La startup EV Canoo a annoncé la semaine dernière la livraison de véhicules pour la NASA et l’expansion d’un projet de développement de batteries avec le département américain de la Défense (DoD), mais n’a donné aucune mise à jour sur la production de véhicules clients.
Surnommés Crew Transportation Vehicles (CTV), les trois véhicules électriques Canoo livrés au Kennedy Space Center de la NASA en Floride seront utilisés pour transporter les astronautes vers les rampes de lancement des missions Artemis, selon un communiqué de presse de Canoo. Le programme Artemis vise à ramener des humains sur la Lune pour la première fois depuis 1972.
D’apparence inchangée à l’extérieur par rapport au véhicule Lifestyle de Canoo, les CTV peuvent transporter des astronautes, un équipage d’assistance au vol et des équipements connexes parfaitement adaptés, selon Canoo. L’anxiété de portée ne sera pas un problème, car le trajet jusqu’à la rampe de lancement n’est que de neuf milles.
Canoo a également annoncé plus tôt dans la semaine une extension d’un partenariat précédemment annoncé avec le DoD. À la suite des tests de la technologie de batterie de Canoo par l’unité d’innovation de défense (DIU) du DoD, Canoo a déclaré qu’il avait livré « un bloc-batterie technologiquement avancé » pour les applications militaires, selon un communiqué séparé, qui « ouvrira la voie à la normalisation des batteries au lithium à haute densité énergétique ». pour la marine américaine. »
Bien qu’aucun détail supplémentaire n’ait été révélé sur le pack militaire, la batterie de Canoo pour ses modèles civils potentiels est un pack structurel , contenant des cellules et des modules. Il a été remanié sous Pete Savagian, ancien ingénieur en chef de GM EV1 et directeur de la technologie de Canoo jusqu’en janvier 2022. La startup a annoncé en 2021 que le Lifestyle Vehicle et d’autres obtiendraient des cellules cylindriques Panasonic .
Canoo prévoit de construire d’abord ses véhicules dans l’Arkansas , puis dans l’Oklahoma, sans aucun plan pour le contrat de fabrication à l’étranger qu’il envisageait à l’origine. Les modules de batterie seront fabriqués en Oklahoma, dans une installation alimentée principalement par des sources éoliennes et hydrauliques de la Grand River Dam Authority dans l’État, indique la startup.
Ce ne sont pas les premiers projets gouvernementaux pour l’entreprise. L’année dernière, il a livré un prototype de véhicule tactique léger (LTV) à l’armée américaine.
Walmart a passé une commande de 4 500 fourgons électriques Canoo en 2022, et à ce moment-là, il semblait que le rythme d’atteinte de la production et de la mise à l’échelle pourrait s’accélérer. Depuis lors, cependant, la startup semble travailler avec optimisme. Dans sa dernière mise à jour trimestrielle, Canoo a suggéré qu’il pourrait encore sortir de 2023 avec un taux d’utilisation de 20 000 véhicules, bien que les finances semblent minces.
Le plan d’abonnement à usage personnel que Canoo avait initialement prévu pour l’entreprise est révolu depuis longtemps.
