La Nissan Leaf 2024 est désormais éligible à un crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques de 3 750 $, a confirmé Nissan lundi dans un communiqué de presse.
Le crédit – la moitié du montant maximum de 7 500 $ – peut être appliqué à tout nouveau modèle Leaf 2024 acheté et mis en service d’ici le 31 décembre 2023. La confirmation intervient après plusieurs mois d’ambiguïté quant à savoir si la Leaf serait admissible à un crédit d’impôt. montant en vertu des nouvelles règles adoptées en vertu de la Loi sur la réduction de l’inflation (IRA).
Selon Nissan, étant donné que la Leaf et sa batterie sont produites à Smyrna, dans le Tennessee, elle est admissible à un crédit de 3 750 $ en vertu des exigences de l’IRA en matière de « contenu de la batterie ». Le constructeur automobile n’a pas expliqué pourquoi la Leaf n’est pas admissible au montant total, mais l’IRA inclut d’autres exigences, y compris certaines liées à l’approvisionnement en matières premières pour batteries, auxquelles la Leaf peut ne pas répondre.
Et bien que le communiqué de Nissan utilise l’expression selon laquelle le constructeur automobile « a été en mesure de certifier » la Leaf 2024 pour l’éligibilité au crédit d’impôt, indiquant que le processus de certification était la raison du décalage entre le lancement du modèle 2024 et l’annonce du crédit d’impôt, il n’a fait aucune déclaration impliquant rétroactivement que les modèles 2023 étaient inclus dans cette certification (aucun changement dans les lieux d’assemblage n’a été apporté pour 2024).
Nissan a augmenté le prix de la Leaf de 340 $ pour 2024, à 29 235 $ avec destination, mais il reste inchangé par rapport à l’année modèle précédente. Pour 2023, il a reçu un changement de batterie qui a légèrement amélioré son efficacité. Sa dernière refonte concernait l’année modèle 2017, mais avec le départ imminent des Chevrolet Bolt EV et EUV, la Leaf est l’un des derniers véhicules électriques abordables.
La Leaf reste également le seul des véhicules électriques de Nissan à utiliser la norme CHAdeMO pour la recharge rapide sur route. Le crossover Ariya utilise la norme de charge combinée (CCS), mais lui et d’autres futurs véhicules électriques recevront le connecteur Tesla North American Charging Standard (NACS).
L’Ariya n’est pas fabriqué aux États-Unis et ne devrait pas l’être. Mais à partir de fin 2025, Nissan fabriquera une berline « surélevée », censée remplacer la Maxima – et basée sur le concept IM présenté pour la première fois en 2019 – dans le Mississippi. Compte tenu des incitations, il disposera presque certainement de batteries provenant des États-Unis qui lui donneront droit à au moins le crédit d’impôt fédéral de 3 750 $, sinon plus.
