La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a rouvert une enquête sur une prétendue accélération involontaire de Tesla en réponse à une pétition.
L’enquête couvre presque toutes les Tesla Model S, Model X, Model 3 et Model Y construites, englobant environ 1,8 million de véhicules aux États-Unis. VE suite aux plaintes des propriétaires.
La décision de poursuivre l’enquête fait suite à une pétition de Ronald Belt de Plymouth, Minnesota, qui affirme que de nouvelles informations sur la conception de l’onduleur, en raison de récents démontages d’amateurs, ont permis une meilleure compréhension de la fonction du composant.
Sur la base de ces informations, la pétition allègue qu’un défaut de conception dans l’onduleur permet à un courant électrique intermittent plus élevé de circuler dans le système électrique 12 volts d’un véhicule. Cette soudaine consommation de tension supplémentaire pourrait être déclenchée par une demande de puissance supplémentaire d’un accessoire, comme la direction assistée, et ne serait pas identifiée par le système de diagnostic de Tesla comme un défaut, selon la pétition.
La requête initiale demandant à la NHTSA d’ enquêter sur l’accélération involontaire de Tesla a été déposée en janvier 2020 et rejetée par l’agence un an plus tard. Tesla en janvier 2020 a qualifié cette allégation de « complètement fausse » et est allé jusqu’à créer un article de blog à ce sujet. Dans cet article, Tesla a déclaré que la pédale de frein remplacera toujours la pédale d’accélérateur, mais cela ne résout pas réellement le problème allégué ici.
Les allégations d’accélération involontaire peuvent être difficiles à prouver. Tesla a consulté les données des véhicules dans le passé pour réfuter les allégations d’accélération involontaire dans les accidents. Bien qu’il y ait eu des cas dans lesquels il y a eu une explication physique – comme avec les pédales et les tapis de sol de la Toyota Prius et d’autres produits Toyota/Lexus il y a dix ans – il s’agit le plus souvent d’une simple mauvaise application de la pédale. Cela pourrait-il être différent?
