General Motors a déclaré mercredi qu’il aurait du mal à se conformer aux règles d’émissions proposées qui nécessiteraient des ventes de véhicules électriques beaucoup plus importantes au cours de la prochaine décennie.
Comme l’a rapporté Reuters , GM a déclaré dans des commentaires à l’EPA qu’il existe six réglementations nationales et fédérales qui « pourraient obliger chaque constructeur automobile à dépasser 50 % de véhicules électriques dans au moins une douzaine d’ensembles de véhicules moyens d’ici 2030 environ ».
En avril, l’EPA a déclaré que les règles fédérales proposées en matière d’émissions exigeraient effectivement 60% de vente de véhicules électriques d’ici 2030 et atteindraient un maximum de 67% de ventes de véhicules électriques d’ici 2032, ce qui, selon l’agence, réduira les émissions de 56% par rapport à l’ensemble de règles actuel, qui s’étend jusqu’à 2026. La proposition n’impose cependant pas les véhicules électriques en tant que technologie. Une période de commentaires publics s’est terminée cette semaine.
GM a déclaré qu’il était « préoccupé par le fait qu’un manque potentiel de clarté ou un manque de coordination entre les agences puisse entraver la capacité d’un constructeur automobile à rester en conformité, année après année, dans chacun de ces programmes réglementaires, même en atteignant les objectifs globaux de l’EPA en matière de véhicules électriques. . »
Cependant, GM, qui en 2021 a déclaré qu’il «aspirait» à rendre sa gamme de véhicules légers entièrement électriques d’ici 2035 , a déclaré qu’il soutenait les «objectifs initiaux» décrits dans le décret exécutif d’août 2021 du président Biden, qui prévoyait 50% de nouveaux- les ventes de voitures seront des véhicules électriques ou des hybrides rechargeables d’ici 2030. Ce qui est encore plus que ce que font certains acteurs de l’industrie automobile.
L’Alliance pour l’innovation automobile, qui représente de nombreux constructeurs automobiles hérités, a déclaré dans des commentaires soumis en mai : « Pour être clair, l’objectif de 50 % de [l’administration] a toujours été un objectif ambitieux. Il était ambitieux et difficile à atteindre par n’importe quelle mesure. «
L’Alliance et ses constructeurs automobiles à gamme complète ont soutenu les règles lorsqu’elles ont été révélées, mais ont tenté de les assouplir depuis. L’organisation a également déclaré que les règles plus strictes pourraient affecter la disponibilité des véhicules. Dans un récent résumé analytique des commentaires soumis à l’EPA, il a fait valoir que les limites « ne sont ni raisonnables ni réalisables dans le laps de temps couvert ».
Pendant ce temps, comme l’a souligné ZETA, qui représente les fabricants de véhicules électriques et les fournisseurs associés, Stellantis, GM et Toyota font partie de plusieurs constructeurs automobiles assis sur une grande quantité de crédits d’émissions qui atténueront leur passage aux véhicules électriques. GM et Stellantis ont récemment payé des amendes record pour avoir manqué les objectifs d’émissions antérieurs, mais un stock de crédits pourrait empêcher que cela ne se reproduise.
La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré qu’environ 75% de l’impact carbone de l’entreprise provient des véhicules qu’elle vend. Mais GM a également intensifié ses efforts pour passer aux énergies renouvelables pour les installations de fabrication bien avant les objectifs initiaux.
