Au salon de l’auto de Munich cette semaine, Mini présente les deux premiers de ce qui, selon elle, fera partie d’une gamme complète de véhicules électriques.
Le duo qui fera ses débuts au salon comprend une version redessinée de la Mini Cooper à hayon et une toute première version entièrement électrique du crossover Mini Countryman. Les deux devraient arriver aux États-Unis pour l’année modèle 2025.
Présentée en avant-première en mai , la Cooper redessinée apporte une version mise à jour du style des précédents modèles Mini développés sous la propriété de BMW. Elle arbore toujours des porte-à-faux avant et arrière courts et de grands phares, mais Mini a abandonné les contours chromés de ces derniers pour un look plus épuré. La calandre a également été remodelée ; il est désormais octogonal au lieu d’hexagonal.
La Cooper gagne également des poignées de porte affleurantes et perd certains des éléments latéraux de la génération précédente, comme les évasements d’ailes, pour un look plus épuré et de meilleures propriétés aérodynamiques, contribuant à un coefficient de traînée (cd) de 0,28, selon Mini.
Le Countryman opte pour un look plus robuste, en conservant les évasements d’ailes, qui se fondent dans la garniture du bas de caisse assortie et dépassent des côtés aplatis de la carrosserie. Malgré ces ajouts, le crossover a un cd inférieur à celui de son frère Cooper (tout dépend de la zone frontale). Le 0,26 cd cité par la Mini constitue également une grande amélioration par rapport au 0,31 du Countryman sortant.
La longueur totale du Countryman est passée à environ 174 pouces, soit une hausse de 5,1 pouces par rapport à la génération sortante, tandis que la hauteur a augmenté d’environ 2,4 pouces pour atteindre 63,5 pouces.
Mini prévoit de proposer deux versions de chaque nouveau véhicule électrique. La Cooper E dispose d’une batterie de 40,7 kWh et d’un seul moteur électrique produisant 184 chevaux et 213 lb-pi de couple, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, selon Mini. La Cooper SE dispose d’un pack de 54,2 kWh et d’un moteur plus puissant d’une puissance de 218 chevaux et de 243 lb-pi, ce qui abaisse le temps de 0 à 62 secondes à 6,7 secondes.
Suivant un schéma similaire, le Countryman E a la puissance la plus faible, dans ce cas 204 chevaux et 184 lb-pi de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 62 mph en 8,6 secondes environ. Le Countryman SE ALL4 est doté d’un groupe motopropulseur à traction intégrale à deux moteurs d’une puissance de 313 ch et de 364 lb-pi, avec un 0 à 62 mph en 5,6 secondes. Mini n’a pas mentionné la taille des batteries, mais le Countryman utiliserait un pack de 64,7 kWh.
Les estimations d’autonomie pour le cycle d’essais européen WLTP sont de 189 milles pour la Cooper E, de 250 milles pour la Cooper SE et de 280 milles et 269 milles pour les Countryman E et SE ALL4, respectivement. Les cotes d’autonomie de l’EPA seront inférieures, mais les nouveaux modèles devraient offrir une autonomie supérieure aux 114 milles de l’actuelle Mini Cooper SE , le seul véhicule électrique de la gamme Mini à l’heure actuelle.
La puissance de charge CA maximale de niveau 2 est de 11 kW pour le Cooper et de 22 kW pour le Countryman. Le Cooper E peut charger rapidement en courant continu jusqu’à 75 kW ; le Cooper SE augmente cette puissance à 95 kW et le Countryman a une puissance de charge maximale de 130 kW. Mini-estimation : une charge rapide de 10 à 80 % en courant continu prendra 30 minutes dans tous les cas.
Les Cooper et Countryman lancent un nouveau tableau de bord qui élimine le groupe d’instruments traditionnel, laissant un grand écran central rond comme seul écran. L’écran de 9,4 pouces exécute le nouveau système d’exploitation Mini 9 basé sur Android, qui comprend un assistant vocal. Un affichage tête haute est également disponible.
Les deux modèles bénéficient également de la gamme attendue d’aides à la conduite, le point culminant étant un système mains libres qui, selon Mini, fonctionne en conduite à voie unique sur les autoroutes, mais uniquement à des vitesses allant jusqu’à 37 mph, et avec surveillance du conducteur.
Mini vise à rendre sa gamme entièrement électrique d’ici 2030 et a confirmé que les Cooper et Countryman électriques seront suivies par le plus petit multisegment Aceman en 2024. Mini fabrique également une version cabriolet de la Cooper SE électrique sortante, mais on ne sait pas si cela sera le cas. revenez avec le modèle nouvelle génération.
