Scout Motors a annoncé jeudi avoir inauguré une usine de 2 milliards de dollars en Caroline du Sud qui pourrait à terme produire jusqu’à 200 000 véhicules électriques par an.
L’usine de Blythewood, « à proximité des grandes villes et des pôles de talents », se trouve également à proximité des ports de Charleston et de Savannah, et il est possible qu’une partie de la production de l’usine soit exportée. Scout s’en tient au démarrage de la production fin 2026 qu’il a révélé l’année dernière.
Scout fait revivre une marque formée autour de la nostalgie des camions fabriqués par International Harvester de 1960 à 1980 – et la marque semble avoir présenté toute une collection de véhicules Scout vintage pour l’ouverture.
La gamme Scout moderne comprendra des camions (pick-ups) et des « SUV robustes », avec « une nouvelle plate-forme entièrement électrique, conçue pour offrir des capacités crédibles et des prouesses hors route, en mettant l’accent sur la garde au sol, les angles d’approche, les essieux robustes, capacité de charge utile, autonomie entièrement électrique et nouvelles fonctionnalités numériques.
Un rapport de l’année dernière, citant le PDG de Scout, Scott Keogh, notait que le premier produit de la marque serait un « véhicule utilitaire robuste » ou RUV, tandis qu’un pick-up électrique plus grand suivrait peu de temps après.
Scout ne sera pas une marque de luxe et ses produits ne seront pas tarifés en tant que tels. Comme le PDG l’a souligné dans cette interview, les prix de départ du Scout EV se situeront dans la fourchette de 40 000 $.
La marque n’a encore publié que peu d’informations sur ces produits ou la plateforme. Selon un rapport de novembre, VW envisageait de se tourner vers l’autrichien Magna plutôt que d’utiliser ses propres ressources d’ingénierie et de développement. La marque précise qu’aux États-Unis, elle recrute. Comme le reste du groupe VW aux États-Unis, il s’engage en faveur du connecteur de charge Tesla NACS.
Volkswagen a annoncé Scout en 2022 en tant que marque sous le contrôle de la société mère, et non de VW of America, ce qui laisse la place à un modèle de vente directe différent. Annoncé au plus fort de la demande accrue de véhicules électriques, ce fut une surprise totale pour les concessionnaires américains de VW , qui auraient demandé un camion électrique. Le seul véhicule électrique américain de la marque VW reste l’ID.4, bien que la berline ID.7 et la fourgonnette électrique ID.Buzz tant attendue arrivent bientôt.
