La durée moyenne des trajets effectués dans les véhicules électriques a augmenté et pourrait égaler la durée des trajets des véhicules à combustion interne au cours des 18 prochains mois, selon une nouvelle analyse. Cela indique que davantage d’acheteurs pourraient remplacer directement les modèles à essence par des véhicules électriques, et que l’anxiété liée à l’autonomie pourrait diminuer.
Ces conclusions proviennent de la société d’analyse de données basée au Royaume-Uni Wejo Group Limited, qui a utilisé des données de trajet réelles provenant de voitures connectées. Les résultats sont basés sur « des milliards de points de données provenant de milliards de trajets en véhicules effectués par plus de 11 millions de véhicules à travers les États-Unis », filtrés par les États et les villes qui ont plus de 1 000 véhicules électriques et véhicules à combustion interne sur leurs routes, a déclaré la société. dans un communiqué de presse.
Actuellement aux États-Unis, la longueur typique du trajet quotidien en VE est d’environ 30 milles, alors qu’elle est d’un peu moins de 33 milles pour les véhicules à essence.
Parmi les régions métropolitaines étudiées, beaucoup ont vu des augmentations de la durée moyenne des trajets en VE en 2022 par rapport à 2021, selon l’analyse. Les plus fortes augmentations auraient été à Toledo, Ohio ; Bakersfield et Fresno, Californie ; et Plano, Texas, de 11 % à 17 % à partir de 2021.
Augmentation des trajets en VE 2021-2022 (de Wejo Group Limited)
Dans le même temps, bon nombre des mêmes zones métropolitaines, notamment Bakersfield et Fresno, ainsi que Stockton, en Californie; Reno, Nevada; et Anchorage, Alaska – aurait vu diminuer la durée des trajets des véhicules à combustion interne, allant de 3 % à 5 % plus courte.
Au niveau de l’État, la Caroline du Sud a connu la plus forte augmentation de la durée des trajets en VE, à 22 %, suivie du Texas et du Nevada à 10 %, et du Michigan et de l’Indiana, qui ont tous deux vu les distances moyennes parcourues en VE augmenter de 9 % en 2022. Certains Les États ont également enregistré des diminutions de la durée moyenne des trajets par combustion interne, le Montana, l’Alaska, le Wyoming, le Dakota du Nord et le Delaware ayant les écarts les plus importants, de 4 à 6 % plus courts qu’en 2021.
Il y a des années, des études ont révélé que l’anxiété liée à l’autonomie disponible empêchait les gens de passer à un véhicule électrique pour la conduite quotidienne. Mais cela ne semble plus être le cas. Certes, la sous-estimation des capacités des véhicules électriques a toujours été un problème. Même en 2012, sans compter la Tesla Model S, une étude suggérait que 95 % de tous les trajets pouvaient être effectués dans un véhicule électrique. Comme plusieurs études l’ont souligné au fil des ans, le simple fait de posséder un véhicule électrique résoudra certaines préoccupations courantes .
BMW iX xDrive50 2023
Un problème qui est apparu pour la première fois en 2009 est devenu plus préoccupant : l’anxiété liée à la charge ou la crainte que même lorsqu’un chargeur se trouve à proximité, il ne fonctionne pas. L’infrastructure de recharge s’est considérablement développée depuis lors, mais la fiabilité reste une préoccupation. C’est exactement le contraire de la situation lorsque les voitures électriques sont apparues pour la première fois il y a plus d’un siècle, lorsque le manque de stations-service a rendu l’anxiété liée à l’autonomie de l’essence répandue, la recharge des véhicules électriques semblant facile en comparaison.
L’élimination de l’anxiété liée à l’autonomie est importante pour accroître l’adoption des véhicules électriques, mais pour atteindre l’objectif ultime de réduction des émissions dans l’ensemble du parc de véhicules, les Américains doivent conduire beaucoup moins . Cependant, cela ne semble se produire que lorsque les prix de l’essence augmentent.
