Des ventes de véhicules électriques sans précédent et un manque de financement pour suivre leur rythme ont suspendu les remises sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables de l’Oregon.
Le département de la qualité de l’environnement de l’Oregon (DEQ) a récemment annoncé qu’il suspendait temporairement le programme de remise sur les véhicules propres de l’État en raison de projections montrant qu’il sera sursouscrit d’ici la fin du printemps. Le 30 avril est le dernier jour pour acheter ou louer un véhicule qui peut donner droit à une remise.
Nissan Leaf 2023
Le programme est financé chaque année par la taxe sur les privilèges des véhicules de l’Oregon, qui couvre les remboursements eux-mêmes ainsi que les coûts secondaires tels que l’administration et la sensibilisation de la communauté, selon un communiqué de presse du DEQ, ajoutant que certains fonds ont été reportés de l’année dernière. Sur la base du volume actuel des ventes de véhicules électriques, l’agence s’attend à ce que les 15,5 millions de dollars actuellement réservés pour les remises s’épuisent au cours des prochains mois.
Le programme de remise sur les véhicules propres de l’État a été introduit en 2018, offrant des remises de 750 $ à 2 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques, hybrides rechargeables ou motos électriques éligibles avec un PDSF de base inférieur à 50 000 $. Une composante Charge Ahead, tous ceux qui représentent jusqu’à 400 % de la ligne directrice fédérale sur la pauvreté sont admissibles à une remise allant jusqu’à 5 000 $, ce qui signifie que les acheteurs à faible revenu peuvent obtenir jusqu’à 7 500 $ de remise de l’État en plus de toute remise fédérale qu’ils sont en mesure de réclamation.
Le programme de l’Oregon a accordé plus de 71 millions de dollars de rabais depuis son lancement.
Kia Niro hybride rechargeable 2023
Les résidents de l’Oregon qui achètent ou louent un véhicule électrique, un hybride rechargeable ou une moto électrique éligible peuvent toujours demander une remise , et le DEQ de l’Oregon a lancé une page de financement disponible pour suivre le montant restant pour les remises de 2023. Une fois le financement épuisé, les demandes seront placées sur une liste d’attente en attendant le renouvellement du financement pour 2024. Il n’y a pas de liste d’attente pour les véhicules achetés ou loués après le 30 avril ; ces véhicules ne recevront pas de rabais de l’État, a noté le DEQ.
Les véhicules électriques non couverts par le programme d’État pourraient toujours bénéficier de crédits d’impôt fédéraux, a noté le DEQ, mais ce n’est également plus simple en raison des nouvelles règles promulguées en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). La ruée vers le changement de règle pourrait en fait exacerber le problème de financement de l’Oregon.
Selon le groupe de défense des véhicules électriques Forth, il y a un espoir que le rabais se poursuive, si la législature de l’Oregon peut adopter un projet de loi d’État qui affecterait 30 millions de dollars supplémentaires au programme, le poursuivant jusqu’en 2025.
Totaux des remises annuelles sur les véhicules électriques de l’Oregon
« Le rabais sur les voitures électriques de l’Oregon est un outil clé pour lutter contre le changement climatique, protéger les familles des coûts de carburant imprévisibles et renforcer l’indépendance énergétique », a déclaré le directeur exécutif de Forth, Jeff Allen. « C’est un moment terrible pour rendre plus déroutant et plus coûteux pour les Oregoniens de choisissez une voiture électrique propre.
Les ventes de véhicules électriques ont été concentrées cette année, car les directives de l’Internal Revenue Service (IRS) réduiront effectivement le crédit d’impôt pour certains véhicules électriques construits aux États-Unis à 3 750 $ ou moins lors de leur sortie. L’IRS a promis d’ accélérer les nouvelles règles , mais cela a entraîné une course étrange sur les achats et les réclamations pour ceux qui veulent le montant fédéral total pendant qu’ils peuvent l’obtenir.
Ce n’est pas la première fois qu’un programme incitatif d’État pour les véhicules électriques manque de fonds en raison d’une forte demande. La Californie a réduit ses incitations pour les véhicules électriques en 2021, en partie à cause du financement, tout en abaissant le PDSF et les plafonds de revenu .
La côte ouest des États-Unis est maintenant alignée , dans le cadre de la réglementation californienne Advanced Clean Cars et de ce qui est en fait une interdiction des véhicules ICE non rechargeables d’ici 2035, l’Oregon et Washington s’engageant à rejoindre la Californie. À court terme, cependant, il semble que l’Oregon ne sera pas en mesure d’utiliser les incitations comme outil pour stimuler l’adoption des véhicules électriques.
–avec reportage de Bengt Halvorson
