Bedeo, basée au Royaume-Uni, lance une conversion Land Rover Defender EV basée sur des moteurs dans les roues de Protean Electric, propriété de Bedeo.
Le Defender est le premier d’une série de conversions « Reborn Electric: Icons », selon un communiqué de presse de Bedeo. Le programme étendra l’entreprise au-delà de son activité actuelle de conversion de fourgonnettes électriques vers l’industrie artisanale en plein essor des voitures classiques électrifiées et, peut-être, vers davantage de contrats pour fournir sa technologie de moteurs dans les roues.
Le premier Defender EV terminé est doté d’une batterie de 75 kWh offrant une autonomie WLTP de 153 miles, probablement de l’ordre de seulement 110 à 125 miles s’il devait être utilisé dans le cadre de tests de cycle EPA. Un chargeur intégré CA standard de 22 kW peut recharger le pack en cinq heures environ, tandis qu’une charge rapide CC en option peut faire la même chose en 90 minutes (probablement moins de temps pour la charge plus typique à 80 %).
Bedeo affirme qu’il est « engagé » à maintenir le poids à vide et la dynamique de conduite d’origine avec chacune de ces constructions, obtenus en partie grâce aux « avantages de la réduction de poids et des améliorations techniques » des moteurs dans les roues. La société n’a pas révélé le poids à vide de cet exemple.
Alors que de nombreuses entreprises et bricoleurs convertissent déjà des véhicules à combustion interne plus anciens à l’énergie électrique, Bedeo prétend également être le premier à utiliser des moteurs dans les roues dans une telle conversion.
Protean possède un moteur-roue de production depuis plus d’une décennie. Avant sa propriété actuelle au Royaume-Uni, le constructeur automobile chinois NEVS , aujourd’hui disparu, qui avait remanié certains actifs de Saab, a acheté Protean en 2019.
Depuis lors, Dongfeng, un constructeur automobile chinois avec une coentreprise Volkswagen, s’est procuré des moteurs Protean pour sa berline Fengshen E70. Dongfeng prétend posséder la première voiture de tourisme au monde à être homologuée pour la vente avec des moteurs dans les roues, mais la camionnette Lordstown Endurance les utilisait également auparavant, provenant d’Elaphe . Cependant, très peu de camions Endurance ont été construits.
