La Californie est plus avancée sur la voie de l’adoption des véhicules électriques qu’elle ne l’avait prévu il y a dix ans.
Le gouverneur Gavin Newsom a annoncé la semaine dernière que l’État avait enregistré 1,5 million de ventes cumulées de véhicules rechargeables. C’est deux ans avant l’objectif fixé par l’ancien gouverneur de Californie, Jerry Brown, visant à atteindre ce chiffre d’ici 2025.
Le décompte provient de la California Energy Commission, qui a mis à jour la semaine dernière ses chiffres au cours du premier trimestre. Le CEC a indiqué que les ventes cumulées de véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et à pile à combustible s’élevaient à près de 1,524 million, tandis que les véhicules électriques à batterie eux-mêmes, de loin la plus grande partie, s’élevaient à environ 1 051 000 millions.
Jusqu’à présent cette année, 21,2 % des véhicules neufs vendus en Californie étaient des VZE, c’est-à-dire principalement des véhicules électriques et des hybrides rechargeables combinés. Si l’on considère uniquement les ventes de batteries électriques, les véhicules électriques représentent environ 16 % du marché des véhicules légers neufs.
Recharge Tesla
À l’échelle nationale, comme l’a récemment résumé le ministère de l’Énergie, les ventes de véhicules rechargeables comparables, y compris les véhicules électriques et les véhicules hybrides rechargeables, ont augmenté d’environ 7 % pour 2022, avec des ventes de véhicules électriques de 5,6 %.
Comme l’a souligné le bureau du gouverneur, citant le groupe de défense Veloz, la Californie a plus de véhicules électriques que le New Hampshire n’a de voitures, et plus de deux fois plus de véhicules électriques que la Norvège , qui est souvent considérée comme une terre promise pour les véhicules électriques.
Il est également important de noter que la flotte tourne lentement, en particulier en Californie où les véhicules ne rouillent généralement pas. Selon l’État, il y avait environ 30 millions de véhicules légers immatriculés dans l’État à la fin de 2021, avec environ 838 000 de ces véhicules électriques d’une certaine forme (presque tous les véhicules électriques vendus en Californie ne restent pas en Californie). Mais cela représente près de 3 % du parc total de véhicules.
Audi e-tron, sur le Golden Gate Bridge
Le plan de la Californie, détaillé en 2021, rend effectivement obligatoire la vente de véhicules électriques d’ici 2035 , y compris les hybrides rechargeables à plus longue portée. Il fait suite à un décret exécutif de 2020 de Newsom qui a effectivement lancé cette série de délais serrés et a réaffirmé l’État en tant que pionnier de la réglementation. Cela a conduit de nombreux autres États à adopter le mandat de la Californie, mais comme cela a été souligné, ils ne sont pas les seuls États américains en tête des enregistrements de véhicules électriques .
Le mois dernier, l’EPA a proposé de nouvelles règles d’échappement durcissant les normes d’émissions de la flotte et s’alignant efficacement sur le niveau de véhicules électriques requis par la Californie, même si la règle nationale n’inclut pas de mandat.
Le côté camion suit également la Californie. Le mois dernier, l’US EPA a également proposé un plan qui semble fonctionner avec l’exigence californienne de zéro émission de près de la moitié des nouveaux camions lourds d’ici 2035, à la suite d’un mandat californien pour les camions commerciaux électriques qui commence à s’appliquer en petit nombre en 2024.
