C’est le Jour de la Terre. Et dans ce qui est devenu une tradition du Jour de la Terre de Green Car Reports, il est temps de revisiter un test décisif pour voir à quel point le marché des véhicules a changé.
La question : « Quand l’achat de véhicules avec des sorties d’échappement sera-t-il considéré comme moralement répréhensible ? »
Ou, pour paraphraser et clarifier : quand est-ce que conduire dans votre quartier, en émettant des gaz d’échappement, sera considéré comme socialement inconsidéré ou irresponsable ?
Depuis que le site a posé pour la première fois une version de cette question en 2014, et depuis qu’elle a été revisitée pour la dernière fois en 2019, il existe désormais des choix entièrement électriques dans la plupart des catégories de véhicules. Le niveau de sensibilisation aux véhicules électriques est également exponentiellement plus élevé – et même les Luddites voient cela se produire et sont un peu préoccupés par la valeur de leurs véhicules à essence au moment de l’échange.
L’ère de l’air pur des fermetures de coronavirus nous a également apporté un niveau de conscience plus profond de la qualité de l’air local , les particules à base de combustibles fossiles affectant des taux de mortalité plus élevés de Covid-19 et bien plus encore. Comme l’a souligné une étude de l’Université Cornell l’année dernière, des niveaux inférieurs de particules fines (PM2,5) provenant des tuyaux d’échappement des automobiles pourraient sauver 1 163 décès prématurés par an dans la seule région métropolitaine de Los Angeles, ce qui correspond à 12,61 milliards de dollars en avantages économiques.
Les véhicules électriques ont toujours été meilleurs pour garder la pollution hors de votre voisinage immédiat, mais il est maintenant de plus en plus difficile d’affirmer que les véhicules électriques ne sont pas meilleurs pour l’environnement dans tous les cas d’utilisation. Sur la base du cycle de vie complet du véhicule, les émissions liées aux véhicules électriques sont bien inférieures à celles des nouveaux véhicules à essence comparables partout où vous allez aux États-Unis. Selon une étude britannique en 2020, les voitures électriques sont plus propres que les voitures à essence dans 95% des monde .
Volvo S90 2021 (embouts d’échappement dissimulés)
Les repères visuels d’un moteur à combustion interne pourraient même se démoder. Les grandes grilles, les évents de capot et les échappements accentués font depuis longtemps partie de la conception automobile. Mais à l’affût des signes, l’un des exemples les plus forts a été le pivot de Volvo en 2020 pour commencer à masquer les embouts d’échappement sur ses hybrides rechargeables .
Comme l’ancien directeur mondial du design de Volvo, Robin Page, l’a dit à Green Car Reports : « En supprimant ce qui était autrefois une fonctionnalité importante, nous envoyons non seulement un message indiquant qu’ils ne sont plus nécessaires, mais nous sommes en mesure de simplifier le design exprimant davantage le luxe scandinave.
À cette époque, Page a noté que le choix de conception reconnaissait la volonté de villes plus propres et d’améliorations environnementales, et qu’il comblait visuellement le passage de l’entreprise aux voitures entièrement électriques.
Dodge Charger Daytona Concept
Cela peut suffire à penser que ce n’est pas une mode passagère. Pourtant, c’est certainement une philosophie de changement différente de celle de la marque Dodge de Stellantis, qui, dans son concept Charger Daytona l’année dernière, a démontré un véritable système d’échappement qui émettait du bruit, mais pas de particules ni de CO2.
Même si vous conduisez un modèle avec un moteur à combustion interne, voudrez-vous cacher les sorties d’échappement ? Si vous avez un véhicule électrique, voulez-vous de toute façon du bruit d’échappement ?
Et pour en revenir à l’essentiel, quand l’achat d’un nouveau véhicule à essence, d’une durée de vie de 15 ou 20 ans, deviendra-t-il sourd ?
