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Hyundai et Kia rapprochent les moteurs électriques des roues, mais pas à l'intérieur de celles-ci

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Hyundai et Kia ont dévoilé mercredi un nouveau modèle de moteur EV qui fait la différence entre les moteurs conventionnels et les moteurs intégrés aux roues.

Surnommée Universal Wheel Drive System (ou Uni Wheel en abrégé), cette conception rapproche les moteurs des roues mais pas dans celles-ci. Cela est rendu possible par un engrenage planétaire avec un engrenage solaire central, quatre pignons de chaque côté et une couronne dentée environnante reliée à la roue.

Le moteur fait tourner l’engrenage solaire, qui transmet la puissance à travers les pignons pour faire tourner la couronne, et donc la roue. Cet agencement remplace les réducteurs utilisés dans les véhicules électriques conventionnels, permettant toujours au moteur de tourner plusieurs fois pour chaque rotation de la roue motrice.

Système de transmission Hyundai et Kia Uni Wheel pour véhicules électriques

Hyundai et Kia affirment que l’Uni Wheel peut libérer de l’espace intérieur supplémentaire en rapprochant les composants des roues, tout en améliorant l’efficacité et la durabilité en éliminant les joints homocinétiques. Et il est configuré de manière à éviter les inquiétudes concernant la masse non suspendue qui ont fait réfléchir les ingénieurs concernant les moteurs dans les roues, affirment les constructeurs automobiles, ajoutant que l’Uni Wheel peut être combinée avec une suspension pneumatique à réglage électronique.

La configuration Uni Wheel permet également un rapport de réduction plus élevé, fournissant un couple adéquat avec des moteurs plus compacts, affirment Hyundai et Kia. Il permet d’utiliser jusqu’à quatre moteurs avec vecteur de couple, mais cela soulève la question de savoir si quatre moteurs séparés valent mieux que deux (ou un). C’est un problème auquel Rivian a été confronté en réévaluant la configuration du moteur Quad sur laquelle il avait initialement insisté.

Système de transmission Hyundai et Kia Uni Wheel pour véhicules électriques

L’Uni-Wheel pourrait faire partie d’une future architecture EV qui maximise véritablement l’espace, ce vers quoi les marques ont déjà fait beaucoup de progrès dans leur plate-forme E-GMP partagée pour les EV actuels. Hyundai a arrêté de développer des groupes motopropulseurs à essence en 2021, elle s’est donc probablement tournée vers des solutions comme celle-ci qui pourraient être étendues au même niveau.

Hyundai ne mentionne pas directement cette solution avec sa technologie de maniabilité e-Corner – qui repose également sur des moteurs placés dans les coins du véhicule – mais cela semble être la prochaine étape.

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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