Hyundai cette semaine, au salon de l’auto de New York, a révélé les détails des spécifications américaines pour le Kona Electric 2024 redessiné, ainsi que les modèles à essence Kona Limited et Kona N Line.
Ce qui manquait à l’annonce était le Kona Hybrid, un modèle qui avait été souligné comme un modèle croissant et important dans le déploiement mondial révisé de Kona.
Les versions hybrides du Kona ne font pas partie du plan pour les États-Unis, selon le porte-parole Miles Johnson. Les ventes de Kona Electric représentaient jusqu’à présent environ 6% des ventes totales de Kona, selon Johnson, mais avec la gamme Kona repensée, il prévoit d’augmenter ce pourcentage de manière significative.
Ce qui peut aider à élargir les ventes du Kona Electric, malgré son manque d’éligibilité au crédit d’impôt remanié pour les véhicules électriques , est la disponibilité d’une version de gamme standard offrant une gamme préliminaire de 197 miles d’EPA à partir de 48,6 kwh de capacité – et presque sûrement un prix inférieur par rapport au prix de base de 34 885 $ du modèle sortant de 64 kWh. Dans la gamme, le Kona Electric a une légère amélioration de la capacité de la batterie de sa version à plus longue portée – à 64,8 kWh, étendant sa portée EPA préliminaire à 260 miles.
À la suite du bouleversement du crédit d’impôt pour les véhicules électriques, c’est une bonne décision, car elle mène à la valeur et pourrait éviter la position de prix désormais délicate du Kia Niro EV 2023 , par ailleurs attrayant. Le prix du Kona Electric n’a pas encore été révélé.
Hyundai Kona Électrique 2024
Hyundai Kona Électrique 2024
Hyundai Kona Électrique 2024
Les versions Kona Electric à gamme standard produiront 133 ch, contre 201 ch pour les versions à longue portée, bien que les deux produiront 188 lb-pi de couple. Attendez-vous donc à ce que les modèles à gamme standard accélèrent probablement à 60 mph en près de huit secondes par rapport au temps d’environ sept secondes des versions à longue portée.
La décision de ne pas apporter le Kona hybride peut également avoir été influencée par son accélération plutôt lente dans cette configuration – environ 11 secondes pour le tableau de bord 0-62 mph, incorporant son moteur électrique de 1,6 litre en ligne 4, 42 ch et 6 transmission à double embrayage à deux vitesses avec batterie de 1,56 kWh.
Le Kona Electric ne fonctionne pas sur l’architecture 800 volts qui est à la base des Ioniq 5 et Ioniq 6 , entre autres modèles, bien qu’il soit assez rapide avec les 400 volts du pack à plus longue portée, à 10% à 80% de charge en 43 minutes, réalisable avec un connecteur de charge rapide CCS de 150 kW de plus en plus courant.
Hyundai Kona électrique 2024 (mondial)
Le design du Kona électrique, comme on l’a vu en personne la semaine dernière au salon, est devenu plus élégant et plus distinctif que celui du modèle sortant, et il affiche un coefficient de traînée de 0,27. Comme Hyundai l’a laissé entendre dès le départ avec cette génération de Kona, il a développé la version électrique dès le départ et a appliqué cette « conception dirigée par les véhicules électriques » à l’ensemble de la gamme.
En tant que tel, il emprunte une partie des plis et de la sculpture angulaires des familles de multisegments hybrides Tucson et de berlines hybrides Elantra, mais c’est le premier modèle en dehors de la gamme Ioniq EV à intégrer l’éclairage « Pixel paramétrique » – sous la forme de bandes minces. détailler que de près rend ce modèle plus large d’un pouce que la version sortante.
Hyundai Kona Électrique 2024
Les dimensions sont juste légèrement plus grandes dans tous les aspects, en fait. Selon Hyundai, le Kona mesure 5,7 pouces de plus et repose sur un empattement de 2,3 pouces de plus que la version précédente.
Comme auparavant, le Kona Electric ne fait aucun sacrifice d’emballage sous forme de VE, même s’il partage sa plate-forme avec les versions à combustion interne. Hyundai affirme que les sièges avant sont 30 % plus minces, tandis que la deuxième rangée est une « banquette sans courbure », ce qui augmente considérablement l’espace à l’arrière. L’espace de chargement est un généreux 25,5 pieds cubes avec les dossiers des sièges arrière relevés ou 63,7 pieds avec eux repliés vers l’avant, et un hayon électrique est maintenant offert. Le levier de vitesses a été déplacé derrière le volant pour libérer de l’espace sur la console, et il y a un très petit compartiment sous le capot.
Hyundai Kona Électrique 2024
Hyundai Kona Électrique 2024
Hyundai Kona Électrique 2024
Les versions à essence du Kona, cette fois-ci, comprennent un turbo-4 de 1,6 litre de 190 ch avec une transmission automatique à 8 vitesses et un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres de 147 ch qui fonctionne sur le cycle Atkinson pour une plus grande efficacité. Les modèles Kona Electric bénéficient d’une suspension arrière multibras par rapport à la configuration à poutre de torsion des modèles à essence.
Sans hybride à bord pour les États-Unis, Hyundai a effectivement souligné la nette différence de stratégie par rapport à son rival Toyota, qui déploie une Corolla Cross Hybrid de moins de 30 000 $. Cette semaine, Toyota a également confirmé son intention de continuer à étendre ses offres hybrides et d’ajouter des hybrides rechargeables avec une autonomie beaucoup plus électrique .
Hyundai affirme que les versions à essence du Kona 2024 arriveront chez les concessionnaires américains cet été, tandis que le Kona Electric suivra cet automne. Le Kona Electric 2023 n’était disponible que dans 26 États, bien que Hyundai élargisse régulièrement la disponibilité des véhicules électriques. Et avec la gamme standard Kona Electric rejoignant la gamme et les prix non encore annoncés, nous espérons que le Kona Electric sera plus compétitif que le Chevy Bolt EUV à 28 795 $.