Actualités Les futures règles de l’EPA devraient-elles inciter les véhicules électriques plus efficaces ?

Les futures règles de l’EPA devraient-elles inciter les véhicules électriques plus efficaces ?

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Alors que l’industrie automobile attend une proposition de l’EPA pour la prochaine série de règles d’émissions pour les véhicules à combustion interne, un groupe de défense de l’environnement soutient que des normes similaires devraient être appliquées aux véhicules électriques.

L’EPA a historiquement récompensé les voitures et les camions à essence pour être plus économes en carburant, mais les normes actuelles considèrent que tous les véhicules électriques n’ont aucune émission de CO2 et n’incitent donc pas à l’efficacité, a noté l’American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) dans un article de blog .

Recharge Tesla

Les véhicules électriques ne produisent pas d’émissions « d’échappement », mais la prise en compte de la quantité d’électricité qu’ils consomment pourrait réduire les émissions globales tout en réduisant le stress sur le réseau. À l’efficacité moyenne actuelle des véhicules électriques de 3,4 miles par kWh, 300 millions de véhicules électriques ajouteraient 1,2 million de gigawattheures de demande d’électricité par an, suffisamment pour alimenter près de 113 millions de foyers, selon le groupe, ajoutant que l’augmentation de l’efficacité à 4,3 miles par kwh réduirait la demande de 230 000 gigawattheures.

Efficacité par rapport au poids des véhicules électriques de l’année modèle 2023 (via ACEEE)

L’efficacité des véhicules électriques de l’année modèle 2023 vendus aux États-Unis varie de 1,9 à 4,2 miles par kWh, et certains modèles peuvent être améliorés, selon l’ACEEE. Le Volvo XC40 Recharge est pointé du doigt dans cette analyse. La Volvo atteint 2,5 miles par kwh, ce que les analystes de l’ACEEE assimilent à 154 grammes d’émissions de CO2 par mile parcouru, toujours moins que la moyenne de 347 grammes par mile pour les voitures neuves, mais plus que les autres véhicules électriques.

Augmenter l’efficacité à 3 miles par kwh, ce que d’autres véhicules électriques d’un poids similaire atteignent déjà, réduirait les émissions globales de CO2 du XC40 Recharge à 129 grammes par mile, affirme le groupe. Le XC40 Recharge 2024 reçoit quelques mises à jour, avec une efficacité à améliorer.

Volvo XC40 Recharge 2023 remanié (spécifications internationales)

L’excès de poids est également référencé, car l’analyse note que le XC40 Recharge pèse près de 5 000 livres, ce qui n’est pas surprenant compte tenu du poids supplémentaire d’une batterie. En effet, les règles actuelles subventionnent les véhicules utilitaires électriques plus gros et plus rentables – un point sur lequel nous avons déjà insisté. D’autres groupes ont également exprimé leur inquiétude quant au fait que tout ce poids supplémentaire affectera la sécurité de tous les autres.

Il est temps de se poser à nouveau des questions sur l’efficacité des véhicules électriques, l’administration Biden devant annoncer quelques premiers objectifs visant à établir des règles plus strictes pour 2027-2032 pour les véhicules à combustion interne. Les constructeurs automobiles ont soutenu des règles plus strictes s’étendant jusqu’en 2026. Mais soutiendraient-ils des règles prenant en compte l’efficacité réelle des véhicules électriques ? Cela reste à voir.

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