Gravity, une startup de recharge de véhicules électriques basée à New York et soutenue par Google Ventures, prétend déployer les chargeurs les plus rapides aux États-Unis.
Les chargeurs de la startup, qui sont disponibles depuis lundi pour un usage public dans un seul endroit de la ville de New York, peuvent charger à une puissance de pointe de 500 kW et ajouter 2 400 miles d’autonomie par heure de charge, soit l’équivalent de 200 miles en seulement cinq heures. minutes, selon un communiqué de presse de Gravity.
Cela signifie une puissance de charge supérieure à celle de la dernière génération de superchargeurs Tesla . Pour l’instant, le Supercharger V4 de Tesla est limité à 350 kW, même si certains ont noté qu’il pourrait éventuellement dépasser les 600 kW.
L’emplacement initial, un parking couvert sur West 42nd Street dans l’un des quartiers les plus denses du quartier de Manhattan à New York, comprend 24 bornes de recharge. La recharge est disponible sept jours sur sept, avec des préposés sur place et une interface tap-and-pay, selon Gravity. C’est un environnement assez différent de celui de la station de recharge urbaine intérieure pour véhicules électriques qu’Electrify America a récemment révélée.
La startup affirme également que son matériel, qui a déjà été testé avec des flottes commerciales, est prêt pour la recharge bidirectionnelle. Tesla devrait ajouter une capacité bidirectionnelle en 2025 .
Gravity affirme que son matériel de charge rapide est 90 fois plus rapide qu’un chargeur CA de niveau 2 avec le même encombrement. Dans cette installation, avec les chargeurs considérés comme des « points d’accès à l’énergie distribuée » gérés de manière dynamique plutôt que de simples points de recharge pour utilisation finale, la startup revendique également l’absence de pression supplémentaire sur le réseau, sans aucune mise à niveau des services publics apportée au bâtiment ou à l’infrastructure du réseau environnant.
Cela signifie « une recharge plus rapide que ce que n’importe quelle voiture actuellement sur le marché américain peut accepter », selon Gravity. De nombreux constructeurs automobiles envisagent cependant une recharge plus puissante dans les futurs véhicules. Porsche a par exemple évoqué une recharge de 400 kW dans les futurs modèles.
