General Motors a suspendu la production dans une usine de l’Ontario, au Canada, en raison d’une pénurie de batteries, selon le London Free Press local.
L’usine de Cami Assembly à Ingersoll, en Ontario, construit des fourgonnettes électriques BrightDrop, mais a été fermée pendant un mois en raison d’une pénurie de batteries signalée. Un représentant syndical a déclaré au London Free Press que l’usine avait quatre ans de commandes en cours, mais que la forte demande pour le matériel de batterie Ultium de GM avait forcé la fermeture. L’usine doit rouvrir le 31 juillet.
GM prévoit quatre usines de batteries dans le cadre de sa joint-venture Ultium Cells LLC avec LG, mais une seule, dans l’Ohio, est actuellement opérationnelle. Et un incendie récent a peut-être ralenti la production là-bas, note le rapport.
Bright Drop EV600Cependant, il ne s’agit peut-être pas seulement d’une pénurie de cellules de batterie pour une seule usine. Le Detroit Free Press a récemment rapporté que la production de véhicules électriques à l’usine zéro de GM, située à la frontière de Détroit et de la banlieue de Hamtramck, a pratiquement ralenti. Au cours du premier semestre de l’année, GM n’a livré que 49 camionnettes GMC Hummer EV – contre 371 au premier semestre 2022 – et 2 316 VUS Cadillac Lyriq, a rapporté le Free Press.
GM a affirmé accélérer la dynamique des ventes du deuxième trimestre 2023, avec des livraisons en hausse de 19% d’une année sur l’autre, mais cela est principalement dû à l’augmentation des ventes de véhicules à combustion interne. Et tandis que GM a revendiqué 15 652 ventes de véhicules électriques, la plupart d’entre elles (13 900) étaient les Chevrolet Bolt EV et EUV, qui seront bientôt abandonnées , dont les ventes ont augmenté de 101 % d’une année sur l’autre, la production et les livraisons se remettant complètement d’un tirage au sort. -hors rappel de batterie.
Pré-production du GMC Hummer EV 2022 à l’usine Factory Zero de Detroit, MichiganGM avait initialement prévu de produire 400 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023. Maintenant, il a reporté cet objectif à la mi-2024. Mais avec ces mauvais chiffres pour les véhicules électriques Ultium, même cela ressemble maintenant à un étirement.
Le PDG de GM, Marry Barra, a souligné plus tôt cette année que la société était flexible sur les cellules de batterie , et peu de temps après cette déclaration, GM a signé une coentreprise de 3 milliards de dollars avec Samsung pour compléter son approvisionnement avec des cellules dans un format cylindrique alternatif. Ainsi, l’entreprise peut avoir une issue si la technologie Ultium ne peut pas évoluer comme prévu.
