General Motors a détaillé mercredi son premier matériel de recharge bidirectionnel de véhicule à domicile (V2H), permettant aux véhicules électriques de servir de source d’alimentation de secours à domicile.
Le pack Ultium Home V2H comprend un chargeur domestique AC, appelé chargeur PowerShfit, qui permet aux véhicules de décharger l’alimentation de leurs batteries, ainsi qu’un kit d’activation qui ajoute un onduleur et une batterie « dark start ». Le chargeur lui-même est évalué à 19,2 kw, mais la puissance de décharge culmine à 9,6 kw.
Le chargeur et le matériel V2H peuvent être associés à une unité de stockage d’énergie de la batterie PowerBank pour une plus grande capacité d’alimentation de secours et être utilisés avec l’énergie solaire. GM prévoit d’offrir des options de 10,6 kWh et 17,7 kWh, ainsi qu’un onduleur pour l’intégration solaire.
GM dirigera les clients vers SunPower, déjà l’installateur de recharge de véhicules électriques préféré du constructeur automobile, pour l’installation du matériel Ultium Home V2H. Le constructeur automobile n’a cependant pas discuté de prix ni de calendrier de disponibilité. Il est également difficile de savoir quels modèles GM seront compatibles avec ces packages.
GM a présenté pour la première fois ces futurs systèmes Ultium Home, dans le cadre d’une nouvelle activité GM Energy , en octobre dernier. À ce moment-là, il a suggéré que le système pourrait être lancé avec le Chevy Silverado EV 2024 . Ford a fixé le prix de son système pour le rival F-150 Lightning en mai 2022, juste avant les premières livraisons, et ce système coûte potentiellement environ 6 000 $, installation comprise.
GM a également commencé à voir comment ses véhicules pourraient faire plus que fournir de l’électricité aux maisons individuelles – en sauvegardant le réseau lui-même – avec un programme pilote californien . Annoncé en 2022, le programme impliquait les clients résidentiels du service public Pacific Gas & Electric (PG&E).
