Ford réduit de moitié les volumes de production prévus de la camionnette électrique F-150 Lightning l’année prochaine, a rapporté Automotive News lundi, citant une note adressée aux fournisseurs.
Selon la note, Ford a demandé à ses fournisseurs de se préparer à un volume moyen d’environ 1 600 éclairs par semaine au Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, dans le Michigan, à partir de janvier. Ford a précédemment évoqué un volume de 3 200 camions par semaine et un objectif annuel de 150 000 camions, a noté Automotive News.
Le mémo indiquait comme raison « l’évolution de la demande du marché ». Ford a refusé de commenter ce rapport.
Cependant, cela pourrait indiquer que Ford a simplement atteint le maximum pour les versions à prix élevé de son F-150 Lightning, car la société a augmenté les prix, puis les a légèrement abaissés l’été dernier.
Les prix du Lightning restent bien plus élevés que ce que Ford avait promis lors de son lancement, il y a à peine 18 mois. La baisse de prix estivale a ramené le prix de base à 51 990 $ , mais Ford avait initialement déclaré que les versions les moins chères du Lightning coûteraient plus près de 40 000 $. Cela pourrait bien sûr susciter davantage d’intérêt en baissant le prix.
Les premiers signes de difficultés sont apparus cet été, lorsque Ford a abaissé ses objectifs de production de véhicules électriques pour 2023 , en invoquant les coûts. Ces derniers mois, Ford a suspendu (puis repris à moindre échelle) son usine de batteries LFP du Michigan , présentée comme la clé des véhicules électriques abordables. Cela a retardé l’une des deux usines de batteries du Kentucky qui devaient fournir des véhicules électriques de nouvelle génération.
Le PDG Jim Farley a laissé entendre l’année dernière qu’il prévoyait une guerre des prix des véhicules électriques et une consolidation de l’industrie . Et plus tôt cette année, il a suggéré que la parité des prix des véhicules électriques avec ceux des véhicules à essence pourrait ne pas arriver avant 2030 .
En plus de l’incertitude autour des coûts de fabrication et des prix des véhicules, ainsi que du fait que d’autres camions électriques comme le Rivian R1T et même le Tesla Cybertruck volent un peu la vedette, le battage médiatique de Ford concernant le remplacement du F-150 Lightning pourrait également être un facteur. Farley a présenté le prochain pick-up électrique 2025 de l’entreprise, qui, contrairement au Lightning, sera basé sur une plate-forme EV dédiée, comme le « Millennium Falcon des camions ».
