Tesla a ajouté lundi des versions moins chères de sa berline phare Model S et de ses SUV Model X.
Dans la nouvelle forme Standard Range, les Model S et Model X commencent désormais à 80 130 $ et 89 880 $, respectivement, y compris des frais de destination obligatoires de 1 390 $, ce qui représente une baisse de prix de 10 000 $ par rapport à ce qui était jusqu’à présent les versions les moins chères des deux modèles.
Les deux versions de la gamme standard conservent une configuration de traction intégrale à deux moteurs, qui s’appelle désormais simplement Model S, ainsi qu’une vitesse de pointe de 149 mph. Mais il se substitue à ce qui serait une batterie limitée par logiciel offrant une autonomie réduite de 320 milles pour le modèle S et 269 milles pour le modèle X, contre 405 milles et 348 milles pour les autres versions.
Il y a aussi un peu moins de puissance au robinet. L’accélération de 0 à 60 mph est répertoriée à 3,7 secondes et 4,4 secondes pour les nouveaux Model S et Model X, contre respectivement 3,1 secondes et 3,8 secondes pour les autres modèles.
Ni la puissance de sortie ni la capacité de la batterie des nouveaux modèles Standard Range n’ont été mises à disposition par Tesla sur son site de commande au moment de la rédaction. La pleine capacité de la batterie (et probablement la puissance de sortie correspondante) pourrait être restaurée à l’avenir par les propriétaires avec une mise à niveau logicielle à coût supplémentaire, comme Tesla l’a fait dans le passé avec de tels modèles de gamme standard limités par logiciel.
La gamme standard Model S de 320 miles est livrée avec les roues de base de 19 pouces. Passez aux 21 et la gamme standard du modèle S plonge à 298 miles réclamés. De même, un pas en avant des roues de 20 pouces de la gamme standard du modèle X aux 22 pouces diminue la portée à 255 miles.
Les deux offrent toujours un joug de direction en option à 250 $, et vous pouvez obtenir le modèle X de la gamme standard dans les mêmes configurations à cinq, six et sept passagers.
Ce n’est certainement pas la première fois que Tesla propose ces modèles dans cette gamme de prix. Tesla proposait auparavant des versions à moteur unique de la Model S, y compris des packs plus petits aussi bas que 60 kWh et 230 miles. Son prix d’entrée d’origine à son arrivée en 2012 était de 67 400 $ (Tesla avait prévu une version à 57 400 $ avec seulement une autonomie de 160 milles mais l’a finalement annulée).
Le changement de prix est largement soupçonné non pas d’être une réponse à une baisse de la demande pour ces modèles en particulier, mais à la hausse des taux d’intérêt et à leurs effets particulièrement prononcés au cours des derniers mois. Les ventes de la Model S et de la Model X combinées ont en fait augmenté cette année, de 19 % au deuxième trimestre.
Cette dernière décision pourrait également être une réponse à Lucid, qui plus tôt ce mois-ci a abaissé le prix de sa base Air Pure à 83 900 $ sous forme de traction intégrale à double moteur, avec une cote EPA de 410 milles. Le SUV Gravity rivalisant avec le modèle X de cette société arrivera à la fin de l’année prochaine.
Après une refonte pour 2021 – et beaucoup de fanfare sur les jougs – les prix de ces modèles ont suivi une trajectoire descendante. La société a baissé ses prix dans tous les domaines – d’environ 10% sur les modèles S et X – au début de l’année. Ensuite, il les a baissés de 10 000 $ supplémentaires en mars.
Tesla a également baissé cette semaine les prix de plusieurs versions du modèle Y en Chine, probablement dans le but de concurrencer un large éventail de marques de véhicules électriques locales sur ce marché.
