Le PDG de Ford, Jim Farley, et le PDG de Tesla, Elon Musk, ont annoncé jeudi que Ford prévoyait de passer à l’interface de charge de Tesla – et à l’expérience de charge rapide supérieure des superchargeurs Tesla – en commençant par ses véhicules électriques de nouvelle génération en 2025.
Ces modèles de nouvelle génération auront le port Tesla familier, appelé North American Charging Standard (NACS) , intégré, avec une recharge dans les stations Tesla Supercharger ne nécessitant aucun adaptateur.
Au fur et à mesure que de nouveaux véhicules électriques Ford seront introduits, il abandonnera complètement la norme CCS aux États-Unis. Lorsqu’on lui a demandé si les véhicules électriques Ford de nouvelle génération auront le port CCS, Ford a répondu : « Les véhicules électriques de génération 2 avec le port NACS auront la possibilité de se recharger sur des chargeurs CCS via un adaptateur. »
Ford F-150 Lightning 2022En attendant, les véhicules Ford F-150 Lightning, Mustang Mach-E et E-Transit équipés du port CCS (Combined Charging System) pourront se recharger sur 12 000 superchargeurs Tesla aux États-Unis, avec un adaptateur développé par Tesla qui sera en production au début de l’année prochaine.
« Nous sommes totalement attachés à l’interface NACS elle-même à l’avenir », a déclaré Farley, lors d’un événement Twitter Spaces avec Musk qui a servi de scène de révélation pour l’annonce.
« C’est vraiment un gros problème pour nos clients », a ajouté Farley, qui a souligné la facilité d’utilisation du connecteur et sa fiabilité.
Réseau Tesla Supercharger, mais l’application de Ford
Les clients de Ford n’auront pas non plus besoin d’utiliser l’application Tesla, comme l’a confirmé Musk. « Nous sommes très heureux de prendre en charge les véhicules Ford avec le réseau Tesla Supercharger et de fournir également un accès API afin qu’un véhicule Ford puisse se recharger sur un Tesla Supercharger à l’aide de l’application Ford, de manière transparente », a-t-il déclaré.
« Nous ne voulons pas que le réseau Tesla Supercharger soit un jardin clos… nous voulons qu’il soit quelque chose qui soutient l’électrification et le transport durable en général », a ajouté Musk.
L’équipe de direction de Ford un peu plus tôt cette semaine a présenté en avant-première les véhicules électriques Gen 2 de Ford, y compris un véhicule électrique à trois rangées qui bénéficiera d’une autonomie de 350 miles à partir d’environ 100 kWh. Farley a déclaré que Ford n’allait pas utiliser des véhicules électriques de 600 milles et qu’il accordait la priorité à tous les gains d’efficacité qui permettront des batteries plus petites pour une gamme compétitive. Il a mentionné que le choix de la norme Tesla avait joué un rôle à cet égard, en facilitant la tâche du client.
Connecteur Tesla Supercharger – maintenant appelé NACSLa recharge rapide sera activée par un autre matériel disponible pour les véhicules Ford que le Magic Dock fourni pour les véhicules CCS dans certaines stations de superchargeur. Le taux de charge des véhicules électriques Ford ne sera pas limité dans les stations Supercharger, a assuré Musk, notant que ces modèles se chargeront à « quelle que soit la limite physique ».
« Nous veillerons à ce que l’adaptateur ne soit pas le facteur limitant », a précisé Musk, qui a déclaré plus tôt dans la session qu' »il est dans notre intention de faire tout notre possible pour soutenir Ford et que Ford soit sur un pied d’égalité ».
Si davantage de constructeurs automobiles ou d’entreprises de recharge décident de passer au NACS, cela pourrait laisser le paysage de la recharge aux États-Unis avec un gagnant clair, après des années de conversations sur la fiabilité des chargeurs qui ont récemment attiré l’attention du gouvernement fédéral . La norme de Tesla a été livrée dans la Model S à partir de 2012 et est antérieure au CCS, qui n’est arrivé dans aucun VE de production avant la fin de 2013 – le Chevy Spark EV de GM. La norme CHAdeMO pour la recharge rapide est arrivée trois ans avant la Model S, mais le matériel n’a été installé aux États-Unis qu’après que Tesla ait déjà conçu sa propre norme.
