BMW a dévoilé mercredi la i5, la toute première version entièrement électrique de la berline de luxe de la Série 5 du constructeur automobile, qui devrait arriver chez les concessionnaires plus tard cette année en tant que modèle 2024.
La BMW i5 2024 sera lancée aux États-Unis sous les formes eDrive40 et M60 xDrive au prix de 67 795 $ et 85 095 $, respectivement. Les deux prix incluent des frais de destination obligatoires de 995 $. Les variantes i5 entièrement électriques seront vendues aux côtés des modèles à essence de la série 5, avec un hybride rechargeable rejoignant la gamme au cours de l’année civile 2024.
Le modèle i5 eDrive40 de base est doté d’un groupe motopropulseur à propulsion arrière à moteur unique d’une puissance de 335 ch et d’un couple de 295 lb-pi, permettant de passer de 0 à 60 mph en 5,7 secondes estimées par BMW sur le chemin d’un 120-limité électroniquement. vitesse de pointe mph.
24BMW i5Le M60 xDrive passe à une configuration à deux moteurs et à traction intégrale produisant 590 ch et 586 lb-pi. Cela réduit le temps de 0 à 60 mph à 3,7 secondes et augmente la vitesse de pointe à 143 mph lorsqu’il est équipé de pneus de performance (130 mph avec des pneus toutes saisons). Ce modèle plus sportif bénéficie également d’une suspension adaptative standard, d’une hauteur de caisse inférieure de 0,3 pouce à celle du modèle de base et de freins améliorés.
Les deux modèles utilisent une batterie de 84,3 kWh composée de quatre modules de 72 cellules chacun et de trois modules de 12 cellules chacun, montés sous le plancher. Cette disposition donne au pack un profil plus bas et signifie que l’i5 dispose du même espace passager que les modèles de la série 5 à combustion interne.
BMW estime une autonomie maximale de 295 miles pour les modèles eDrive40 équipés des roues standard de 19 pouces, tandis que le i5 M60 xDrive a une autonomie estimée à 256 miles.
24BMW i5La charge rapide CC à un maximum de 205 kW permet une charge de 10 à 80 % en 30 minutes environ, selon BMW, et les propriétaires d’i5 bénéficient de deux ans de sessions de charge gratuites de 30 minutes sur les sites de charge rapide Electrify America DC. Un chargeur embarqué AC de niveau 2 de 11 kW est également inclus, ainsi qu’un préconditionnement de la batterie, y compris une fonction pour éviter des températures trop basses qui pourraient affecter la charge rapide.
L’i5 est proche dans son concept des BMW i4 et i7, en ce sens qu’il s’agit d’une version tout électrique d’un modèle à essence. Le principal différenciateur de style extérieur est une calandre scellée, tandis qu’à l’intérieur, l’i5 bénéficie du même éventail de caractéristiques techniques que les autres modèles redessinés de la série 5.
Le tableau de bord est en grande partie nu, à l’exception d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces, serrés ensemble pour créer l’apparence d’un affichage continu. BMW affirme que le système d’infodivertissement iDrive 8.5 a une interface plus intuitive et qu’il comprend également une plate-forme de jeu Air Console pour fournir des divertissements pendant les sessions de charge.
Une gamme de fonctionnalités techniques, y compris la reconnaissance vocale en langage naturel, le contrôle gestuel, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et un affichage tête haute, sont également disponibles.
24BMW i5BMW proposera également son dernier système d’aide à la conduite, appelé Highway Assistant. Faisant partie du pack professionnel d’assistance à la conduite en option, il permet une conduite mains libres sur autoroute à des vitesses allant jusqu’à 85 mph, ainsi que des changements de voie automatisés. La surveillance des conducteurs vise à se prémunir contre les abus.
La technologie de stationnement automatisé est également disponible. Un système peut manœuvrer automatiquement l’i5 dans des espaces de stationnement perpendiculaires, tandis qu’un autre peut reculer la berline électrique hors des endroits difficiles, tels que les garages étroits ou les allées, enregistrant les manœuvres au fur et à mesure que le conducteur les effectue.
Après l’i5, les prochains débuts de voitures électriques de BMW pourraient être les véhicules électriques Neue Klasse , prévus pour 2025. Contrairement à l’i5 et aux autres véhicules électriques récents de BMW, ils seront basés sur une plate-forme spécifique aux véhicules électriques. Les versions du marché américain seront fabriquées au Mexique et évolueront probablement vers un format de batterie cylindrique . Indépendamment de ce que l’i5 pourrait suggérer, BMW prévoit également de construire des véhicules électriques abordables dans un avenir proche.
