Ford abaisse ses objectifs de production de véhicules électriques pour 2023, indiquant que les prix des véhicules sont une raison du ralentissement.
Le constructeur automobile prévoit désormais de construire 600 000 véhicules électriques par an en 2024, a déclaré lundi le PDG de Ford, Jim Farley, lors d’une discussion sur le rapport trimestriel sur les résultats du constructeur automobile. Ford dit depuis 2021 (lorsqu’il a doublé ses objectifs en matière de véhicules électriques ) qu’il atteindrait ce taux d’ici la fin de cette année.
À l’époque, Ford avait déclaré qu’il visait à devenir le deuxième plus grand producteur de véhicules électriques au monde « d’ici quelques années ». Un langage similaire manquait dans les commentaires de Farley, mais il a déclaré que Ford « maintiendrait sa flexibilité, équilibrant croissance et rentabilité, sur la voie d’atteindre un taux d’exécution de deux millions » dans les années à venir.
Farley a déclaré que plus de 30 % des consommateurs avaient l’intention d’acheter un véhicule électrique, mais que les prix d’achat retiennent de nombreux clients potentiels, selon le Washington Post .
« Il y a beaucoup de clients », a déclaré Farley. « Le problème est que le prix qu’ils sont prêts à payer a baissé. Mais c’est très, très irrégulier. Ce n’est pas cohérent dans tous les segments. »
Farley lui-même a souligné le début d’une guerre des prix des véhicules électriques plus tôt cette année. Ford ne rend-il pas les prix des véhicules électriques suffisamment compétitifs ? Et y a-t-il quelque chose dans les plans de produits du constructeur automobile qui pourrait rectifier cela ?
Ford a souligné que les batteries LFP constituaient un élément important de sa stratégie et a fait le point sur son portefeuille et ses objectifs en matière de véhicules électriques l’été dernier. À l’époque, le constructeur automobile avait déclaré qu’il prévoyait de construire 270 000 multisegments Mustang Mach-E par an pour l’Amérique du Nord, l’Europe et la Chine d’ici la fin de 2023 ; 150 000 camionnettes F-150 Lightning pour l’Amérique du Nord; 150 000 E-Transits pour l’Amérique du Nord et l’Europe ; et 30 000 unités d’un « tout nouveau SUV pour l’Europe, dont le rythme de rotation augmentera considérablement en 2024 ».
Plus loin, Ford développe un camion électrique pleine grandeur de nouvelle génération conçu pour être construit en » volume incroyablement élevé « , a déclaré Farley. Prévu pour remplacer le F-150 Lightning, le camion devrait arriver vers 2025 aux côtés d’un SUV à trois rangées que Ford a promis d’obtenir 350 miles d’autonomie à partir d’une batterie de taille modeste.
