Faraday Future a annoncé mercredi le début de la production de son SUV électrique FF91, bien que la société n’ait pas encore montré de véhicules clients terminés.
Les photos de la cérémonie de lancement de la production à l’usine de Faraday à Hanford, en Californie, ne montrent qu’une carrosserie. La société a annoncé qu’elle organiserait un « événement de lancement » pour le FF91, qu’elle prévoit de vendre aux États-Unis et en Chine, le 26 avril.
Le FF91 a été présenté pour la première fois sous forme de concept en 2017, et peu de temps après, Faraday a annoncé des plans pour une nouvelle usine à North Las Vegas, Nevada, pour le construire. La production a ensuite été transférée à l’usine californienne, une usine de pneus Pirelli réaménagée, et Faraday a dévoilé sa première carrosserie FF91 de production en 2018, avec un véhicule « d’intention de production » par la suite. Cependant, des problèmes financiers persistants ont bloqué les progrès. Faraday a déclaré l’année dernière qu’il avait besoin de plus de financement pour mettre le FF91 en production.
Faraday Futur FF91
Faraday a conservé des spécifications similaires tout au long de ces plans. La société affirme que la version de lancement FF91 Futurist aura 1 050 ch et un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 2,27 secondes, ainsi qu’une autonomie de 381 miles classée par l’EPA. La société a confirmé cette gamme EPA l’année dernière, avec une batterie de 142 kWh.
Au moment du dévoilement du FF91 en 2017, Faraday a discuté d’un prix de près de 300 000 $ qui, malgré l’esthétique high-tech de l’entreprise, ne cible pas Tesla ou Lucid mais Ferrari, Rolls-Royce, Bentley et Maybach, qui doit lancer son premier EV au salon de l’auto de Shanghai 2023 plus tard en avril. La Rolls-Royce Spectre EV arrivera plus tard cette année. Alors que le FF91 et le futur Maybach sont des SUV, le Spectre est un coupé plus traditionnel.
Faraday a déclaré l’année dernière qu’un deuxième modèle prévu, le FF 81, est prévu pour une production à volume élevé en Corée du Sud dans une ancienne usine de GM en 2024. Cette intention de volume élevé signifie probablement également un prix inférieur.
Prototype Faraday Future FF91
Des modèles supplémentaires font partie d’une deuxième phase d’expansion qui, selon la société, impliquera également des « ventes d’appareils intelligents », dans le but de « créer un écosystème de mobilité avec une augmentation rapide des revenus écologiques », selon le communiqué. Cela ressemble à l’effort Le Eco du soutien de Faraday, Jia Yueting, qui a tenté de créer un écosystème matériel et logiciel autour de ses propres voitures et téléphones électriques, mais a échoué. Avec Jia, surnommé YT au sein de l’entreprise, influençant toujours la prise de décision de Faraday, bien qu’il ne soit plus dans le rôle de PDG, cette idée semble avoir refait surface.
Dans une troisième phase d’expansion, la société a déclaré que son objectif était de « soutenir la croissance rapide de ses ventes d’appareils intelligents tout en réalisant une croissance explosive des revenus écologiques, qui comprennent les applications Internet, les logiciels et le partage ». C’est un plan ambitieux pour une entreprise qui n’a pas encore réussi à livrer une seule voiture client.
