Selon une nouvelle étude du MIT, une planification minutieuse du placement des bornes de recharge pour véhicules électriques, en particulier en mettant davantage l’accent sur la recharge sur le lieu de travail, pourrait réduire le besoin de plus de centrales électriques.
Publiée dans la revue Cell Reports Physical Science, l’étude utilise des données de New York et de Dallas pour contrer le récit selon lequel un afflux de voitures électriques créera une demande d’électricité massivement plus élevée et nécessitera davantage de centrales électriques. Les chercheurs affirment qu’une planification plus intelligente réduira à la fois le besoin de centrales électriques supplémentaires et utilisera la capacité solaire excédentaire.
Au lieu de supposer que la plupart des conducteurs de véhicules électriques rechargeront leur voiture à la maison en début de soirée, après être rentrés du travail, les chercheurs demandent une recharge supplémentaire sur le lieu de travail. Cela tirera parti de la capacité de production solaire abondante à midi au lieu d’essayer de puiser dans le réseau en début de soirée, lorsque la demande et les charges de pointe ont tendance à être plus élevées.
Borne de recharge Atom Power Purpl EV
La recharge à domicile a toujours sa place dans cette stratégie, tant que les conducteurs retardent la recharge jusqu’à plus tard dans la nuit. Comme les services publics et les études précédentes l’ont souligné, cela pousse la recharge des véhicules électriques dans les périodes de faible demande, en utilisant la capacité excédentaire du réseau et en récompensant potentiellement les conducteurs avec des tarifs d’électricité plus bas.
« Combiner la recharge différée à domicile et la recharge sur le lieu de travail peut être une stratégie particulièrement réussie », ont déclaré les chercheurs dans un communiqué, ajoutant que les décisions concernant l’emplacement des chargeurs devraient mettre l’accent sur ces deux scénarios.
Chevrolet Bolt EUV 2022 à la borne de recharge rapide EVgo
Cette conclusion correspond étroitement à ce qu’une étude du Département de l’énergie a souligné il y a des années : il pourrait être plus important de concentrer la recharge autour des maisons et des lieux de travail que de simplement placer des chargeurs partout. Et les vagues de chaleur californiennes en 2021 et 2022 ont aidé à souligner ce qui permet le mieux d’éviter l’utilisation de sources « de pointe » et de prévenir les baisses de tension.
Cependant, une partie de la mise en œuvre d’une telle stratégie consistera à changer l’attitude des employeurs à l’égard de la recharge sur place. General Motors s’est engagé à fournir un nombre élevé de chargeurs de VE à ses employés , mais d’autres entreprises doivent considérer la recharge de VE sur le lieu de travail comme plus qu’un avantage pour ses travailleurs, selon un rapport de 2019.
