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Enquête : les gouvernements locaux considèrent la recharge des véhicules électriques comme une activité coûteuse et moins prioritaire

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De plus en plus de gouvernements locaux du Michigan considèrent la recharge des véhicules électriques comme un problème pertinent, mais ce chiffre reste assez faible, selon une nouvelle enquête de l’Université du Michigan , et ceux qui s’intéressent à la recharge des véhicules électriques voient le coût comme un obstacle.

Bien que l’enquête soit spécifique au Michigan, il s’agit du centre traditionnel de l’industrie automobile et représente probablement une plus grande sensibilisation dans les zones rurales à la technologie des véhicules électriques par rapport aux autres États. Menée à l’automne dernier, elle a accru l’intérêt des gouvernements locaux par rapport à une précédente étude menée en 2019, mais laisse encore une marge d’amélioration.

Un peu moins de 40 % des dirigeants locaux interrogés ont déclaré que la planification des infrastructures de VE est assez ou très pertinente, soit une augmentation de 23 % par rapport à 2019. Un peu plus d’un quart ont déclaré que la recharge des VE n’est pas pertinente dans leur juridiction, contre 40 % en 2019.

Pré-production du GMC Hummer EV 2022 à l’usine Factory Zero de Détroit, Michigan

Plus d’un tiers des répondants (34 %) ont déclaré que leur communauté disposait de trop peu de bornes de recharge publiques, contre 29 % en 2019. Une majorité des personnes interrogées (53 %) ont souligné le coût de l’ajout de bornes de recharge pour véhicules électriques ou le manque d’intérêt des résidents. (51 %) comme obstacles majeurs à la poursuite de l’expansion des infrastructures.

L’enquête a également révélé une fracture entre zones urbaines et rurales, les responsables des villages et des communes étant moins susceptibles de déclarer que la planification de la recharge des véhicules électriques est très pertinente pour leurs juridictions (à 14 % et 10 %, respectivement) par rapport aux responsables des villes et des comtés (32 % et 30 %).

Chargeurs Rivian Waypoints à Holland State Park, MI – Photo de Diane Dawson Wilks, c/o Michigan DNR

Au niveau fédéral, le réseau national de 500 000 chargeurs de l’administration Biden sera réparti dans certaines régions rurales et petites villes, mais il dépend de corridors de carburants alternatifs désignés. L’administration a fourni des fonds supplémentaires axés sur les zones rurales – appelées de manière ambiguë « communautés à faible revenu et zones non urbaines » et en fonction des désignations statistiques.

Certaines petites villes et comtés ruraux de Californie étaient très désireux de partager leur succès en matière de véhicules électriques et de recharge, mais c’était au stade des premiers utilisateurs et à une époque où les véhicules électriques étaient moins polarisants politiquement. Pendant ce temps, l’installation de chargeurs de niveau 2 pour les navetteurs , les acheteurs et bien plus encore sera certainement utile dans les zones rurales également. Et ils ne coûtent pas cher.

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