BMW, Ford et Honda ont annoncé mardi la création d’une nouvelle société axée sur la recharge des véhicules électriques entre véhicules et réseau (V2G), qui, selon les partenaires, profitera à la fois aux propriétaires de véhicules électriques et aux services publics d’électricité.
Appelée ChargeScape, la société vise à démarrer ses activités en 2024, en attendant l’approbation réglementaire. Son objectif principal sera de connecter les propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada avec les services publics d’électricité pour des « services de réseau compatibles avec les véhicules électriques », selon un communiqué de presse conjoint des constructeurs automobiles partenaires.
Un tel service comprendra des « avantages financiers » pour les propriétaires de véhicules électriques qui s’inscrivent pour connecter leur voiture au réseau, partager des données avec ChargeScape et permettre de coordonner la recharge de manière à soutenir le réseau. Cela impliquera probablement de décharger de l’énergie pendant les périodes de forte demande et d’absorber l’excédent d’électricité pendant les périodes de faible demande.
En plus de gagner de l’argent, les propriétaires de véhicules électriques pourraient être en mesure de réduire les émissions globales de carbone de leurs véhicules en les rechargeant lorsque l’énergie renouvelable est disponible, notent les partenaires de ChargeScape. ChargeScape prévoit de fournir des données aux services publics afin d’aligner la recharge des véhicules électriques sur la disponibilité des énergies renouvelables, ainsi que sur les périodes de faible demande globale d’électricité.
L’utilisation des véhicules électriques pour soutenir le réseau a été discutée presque aussi longtemps que les véhicules électriques modernes sont disponibles, mais BMW, Ford et Honda pensent que leur implication poussera le concept vers une adoption grand public. En effet, ils peuvent atteindre directement les clients équipés de véhicules électriques, ce que les constructeurs automobiles affirment que les services publics ne peuvent pas faire aussi facilement, et fournir un accès aux connexions de données embarquées des véhicules. Cela élimine le besoin de chargeurs domestiques compatibles WiFi pour les services V2G prévus.
BMW, Ford et General Motors se sont précédemment associés à un service public californien sur la technologie V2G, dans le but d’ encourager la recharge des véhicules électriques hors pointe . Au lieu de rejoindre ChargeScape, GM semble faire cavalier seul avec son unité GM Energy . BMW, Ford et Honda accueillent cependant d’autres constructeurs automobiles à rejoindre ChargeScape, il est donc encore possible que GM fasse partie de l’effort à l’avenir.
Il n’y a pas que les constructeurs automobiles qui s’intéressent au V2G. La Californie, en tant qu’État ayant le plus haut niveau d’adoption des véhicules électriques, a été particulièrement active dans l’établissement de normes pour le V2G et dans la manière dont cela pourrait bénéficier aux services publics et au réseau.
Une telle technologie ne se limite pas aux véhicules électriques eux-mêmes. Tesla, par exemple, a participé à un programme pilote au Texas qui utilise des batteries stationnaires Powerwall pour contribuer à assurer la stabilité du réseau.
