Aptera intégrera le système d’assistance à la conduite Openpilot avec son trois-roues électrique, donnant au véhicule, qui est classé comme un autocycle, une technologie similaire aux voitures particulières.
Openpilot ajoutera un régulateur de vitesse adaptatif, un centrage de voie et des avertissements de collision avant, ainsi qu’un système de surveillance du conducteur qui garantit que les conducteurs resteront attentifs à tout moment, selon un communiqué de presse d’Aptera. La surveillance du conducteur, qui utilise une caméra pour lire les expressions faciales du conducteur à la recherche de signes de distraction, élimine le besoin de capteurs de couple sur le volant, permettant une conduite mains libres, affirme Aptera.
Créé par Comma.ai, le logiciel derrière Openpilot est open-source, avec le code disponible sur GitHub . Comma.ai affirme que le système est compatible avec plus de 200 modèles de marques grand public telles que Toyota, Honda et Hyundai. Les propriétaires de voitures individuels peuvent moderniser leurs véhicules avec le système à l’aide d’un kit de 1 499 $ qui comprend trois caméras, une unité GPS, des processeurs et un écran OLED.
Surveillance des pilotes Openpilot
Aptera prévoit de développer un code spécifique pour son propre véhicule, pour de futures mises à jour comme la capacité de reconnaître les panneaux d’arrêt et les feux rouges, et une fonction « naviguer sur Openpilot » qui permet aux véhicules de suivre les instructions d’un système de navigation.
Aptera considère Openpilot comme le moyen le plus efficace d’ajouter une technologie d’assistance à la conduite à ses véhicules, à la fois en termes de consommation d’énergie (le système utilise 1/10e de la puissance des systèmes conventionnels, selon Aptera) et de coût.
« Même si Openpilot a largement dépassé presque tous les systèmes d’assistance à la conduite sur le marché aujourd’hui, les grands acteurs de l’automobile ne l’ont pas adopté », a déclaré Chris McCammon, responsable de l’intégration Openpilot d’Aptera, dans un communiqué. « Ils continuent d’investir des centaines de millions de dollars dans le développement de leurs propres systèmes inférieurs, alors qu’Openpilot est un logiciel open source que n’importe qui peut implémenter gratuitement. »
Prototype Aptera EV avec système d’assistance à la conduite Openpilot
Cependant, il semble que les véhicules Aptera seront livrés prêts pour Openpilot mais ne seront pas livrés avec le système. Les clients initiaux peuvent avoir à faire leur propre installation comme les autres utilisateurs d’Openpilot.
« Aptera travaille actuellement sur les détails de l’intégration d’Openpilot dans ses véhicules », selon un communiqué de presse de la société. « Plusieurs étapes de validation sont prévues pour être complétées avant le début de la production de ses véhicules Launch Edition. Aptera vise à livrer un véhicule compatible Openpilot et à expédier du matériel compatible après la livraison à installer par le client en moins de 30 minutes. »
L’intérêt pour la technologie autonome est au point mort par rapport à il y a quelques années, il s’agit donc d’une solution rentable pour une startup comme Aptera, qui n’a pas non plus à se soucier des normes des véhicules de tourisme. Son trois-roues est considéré comme un autocycle et les normes de sécurité sont plus proches de celles d’une moto.
Aptera a déclaré que le véhicule électrique serait proposé avec une autonomie allant jusqu’à 1 000 milles. Il obtiendra 2170 cellules d’EVE Energy et s’approvisionnera en moteurs-roues auprès de la société slovène Elaphe . Le système d’assistance à la conduite adapté aux trajets routiers devrait bien aller avec sa recharge rapide CC, qui est maintenant prévue pour l’édition de lancement de 400 milles .
