Les ventes de véhicules électriques vont s’accélérer rapidement au cours des prochaines années, dépassant les deux tiers des ventes mondiales de voitures d’ici 2030, prédit le Rocky Mountain Institute (RMI).
Dans une étude présentée avant la Climate Week de New York, les analystes prédisent que les ventes de véhicules électriques seront multipliées par au moins six d’ici 2030, pour atteindre une part de marché comprise entre 62 % et 86 % des ventes de voitures neuves. En Chine, le plus grand marché de voitures neuves au monde, RMI prédit que les véhicules électriques pourraient représenter 90 % des ventes de véhicules neufs d’ici la fin de la décennie.
RMI met en évidence plusieurs facteurs soutenant une croissance explosive des ventes de véhicules électriques, notamment l’accélération des ventes de véhicules électriques dans les pays « à adoption tardive » avec de solides ventes de voitures neuves, comme l’Inde et Israël.
Un autre facteur potentiel est une baisse des ventes de voitures à combustion interne. Les analystes ont déterminé que les ventes de voitures neuves à combustion interne ont culminé en 2017 et prédisent que ces voitures seront mises au rebut plus rapidement dans les années à venir.
Cependant, comme pour de nombreuses analyses précédentes sur la croissance des ventes de véhicules électriques, celle-ci repose en grande partie sur les prédictions d’une baisse du prix des batteries qui ferait baisser le coût des véhicules électriques, au point qu’ils coûtent le même prix – ou moins – que les voitures à combustion interne.
RMI s’attend à ce que les coûts des batteries soient réduits de moitié au cours de cette décennie, passant de 151 dollars par kWh à entre 60 et 90 dollars par kWh d’ici 2030. À mesure que les prix diminuent, le prix d’achat d’un nouveau véhicule électrique tombera en dessous de celui d’une voiture à essence ou diesel équivalente dès 2024. Europe et 2025 en Chine. L’analyse suggère que les véhicules électriques du marché américain atteindront la parité des prix en 2026 pour les gros véhicules et en 2029 pour les petits.
L’analyse suppose que le coût des batteries recommencera à baisser à partir de cette année, après des pics causés par des problèmes de chaîne d’approvisionnement liés à la pandémie. Il ne fait pas non plus mention des batteries de grande taille sur lesquelles l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis pourrait dépendre, ni de la manière dont elles pourraient affecter la chaîne d’approvisionnement.
L’adoption accélérée des véhicules électriques suggérée par cette analyse jouera probablement contre l’industrie pétrolière . Le RMI prévoyait auparavant que la production chuterait à près de zéro après les années 2040. Mais comme le RMI et d’autres l’ont souligné récemment, le passage aux véhicules électriques ne résoudra pas à lui seul les objectifs climatiques . Les gens doivent également conduire moins.