Acura a officiellement dévoilé jeudi son premier véhicule entièrement électrique, l’Acura ZDX 2024.
Les spécifications initiales montrent cet effort EV inceptif pour la marque de luxe et de performance Honda pour entrer dans la voie rapide avec des spécifications impressionnantes, y compris jusqu’à 500 ch et une autonomie projetée jusqu’à 325 miles.
Si on a l’impression qu’Acura a déjà révélé le ZDX, c’est presque le cas – dans le concept Precision EV de l’année dernière qui s’est incliné lors du même événement l’année dernière, lorsque le nom ZDX a également été confirmé. Acura avait déjà appliqué le badge ZDX à un véhicule multisegment original il y a dix ans.
Depuis son concept, la ZDX de production arrive sans chape de direction et avec des éléments intérieurs qui se rapprochent beaucoup plus de l’apparence des modèles à essence d’Acura, bien qu’avec la majeure partie de la silhouette du concept intacte. Dans l’ensemble, il a un look qui lui est propre, mais il est également clairement lié à la Cadillac Lyriq . À 197,7 pouces de long, 77,0 pouces de large et 64,4 pouces de haut, le ZDX mesure à moins d’un pouce de la Cadillac Lyriq dans toutes les dimensions clés. Il roule également sur le même empattement de 121,8 pouces.
Il y aura deux versions différentes du ZDX, toutes deux construites aux côtés du Lyriq, dans la même ancienne usine Saturn à Spring Hill, Tennessee. L’A-Spec de base proposera une version à propulsion arrière à moteur unique ou une transmission intégrale à deux moteurs disponible. La version Type S axée sur les performances comprendra la configuration à deux moteurs et sera, selon Acura, le SUV le plus performant de la marque à ce jour.
Avec une puissance estimée à 500 ch sous forme de moteur double susceptible de fournir 0 à 60 mph en moins de cinq secondes. Les versions à moteur unique font 340 ch. Le ZDX remorquera jusqu’à 3 500 livres.
La batterie de 102 kWh offre une autonomie de 325 miles de cycle EPA, projets Acura. C’est plus que la cote EPA de 314 milles attribuée au Lyriq 2024. Les modèles de type S s’inséreront à une distance projetée de 288 miles. Tout comme avec le Lyriq, Acura propose une charge rapide CC au format CCS jusqu’à 190 kW, ce qui permet une autonomie de 81 miles en 10 minutes. Honda est l’un des sept constructeurs automobiles, y compris GM, qui se sont associés dans un plan visant à ajouter 30 000 connecteurs de charge rapide CC haute puissance dans les zones urbaines et routières américaines.
Le ZDX est un cinq places, monté sur une suspension indépendante aux quatre roues, avec des arrangements multibras à l’avant et à l’arrière et la disposition EV dédiée semblable à une planche à roulettes permettant une cabine spacieuse. La technologie de batterie Ultium de GM se monte dans l’espace directement sous la cellule passager. Les versions A-Spec sont équipées d’amortisseurs réactifs à l’amplitude et de roues de 20 pouces, tandis que les versions Type S bénéficient d’un système d’amortissement adaptatif et roulent sur une suspension pneumatique. Les autres améliorations du type S incluent des freins avant Brembo plus grands et des roues de 22 pouces à finition usinée, avec des pneus d’été haute performance et des roues de 22 pouces en noir brillant disponibles.
Avec le ZDX Type S 2024, Acura introduit un système de croisière mains libres, qui devrait presque certainement être une version résignée du Super Cruise de GM . Le ZDX comprend également le premier système d’aide au stationnement automatique d’une Acura, en plus d’une suite complète d’éléments de sécurité active comme le freinage d’urgence automatique, le contrôle actif des voies, le freinage de circulation transversale arrière et l’assistance à la direction dans les angles morts.
Le ZDX offre une interface à écran tactile central de 11,3 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que la planification d’itinéraire intégrée de Google et liée à la charge des véhicules électriques. Le préconditionnement de la batterie se coordonne avec les conseils pour rendre les arrêts de charge aussi brefs que possible. Parmi les autres technologies de cabine axées sur le confort, citons l’audio haut de gamme Bang & Olufsen. Sinon, les caractéristiques et les détails liés aux passagers et au fret du ZDX n’ont pas encore été définis.
Les versions A-Spec commenceront dans la fourchette de 60 000 $, tandis que les versions de type S seront dans la fourchette de 70 000 $. Acura dit que le ZDX arrivera chez les concessionnaires au début de 2024.
