L’administration Biden a financé un réseau national de recharge pour véhicules électriques de 7,5 milliards de dollars dans le cadre de la loi sur les infrastructures de 2021, mais malgré l’investissement, de nouvelles bornes de recharge se déploient à un rythme lent, rapporte Automotive News .
Le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) prévoit la création de 500 000 bornes de recharge dans tout le pays , mais à ce jour, seules huit stations dans six États ont ouvert, selon le rapport. Cela s’explique en grande partie par le fait que, même si le gouvernement fédéral désigne le financement, les États prennent l’initiative de déterminer comment et quand il sera utilisé.
Les entreprises qui obtiennent un financement grâce au programme fédéral ne peuvent pas planifier uniformément son utilisation à l’échelle nationale, car elles doivent traiter avec des régulateurs et des bureaucraties d’État individuels qui fonctionnent tous différemment, note Automotive News, ajoutant que les entreprises de facturation doivent également faire face à un « patchwork » de services publics. et les services publics privés dans différentes régions du pays.
Le gouvernement fédéral a accordé la première tranche de financement NEVI à 35 États en septembre 2022, puis a défini début 2023 des règles pour les chargeurs – impliquant l’accès, la confidentialité, les systèmes de paiement, etc. – que toute entreprise cherchant à réclamer des fonds fédéraux devrait suivre. La première station construite grâce au financement du NEVI était opérationnelle dans l’Ohio en décembre 2023.
Au 28 mai 2024, 23 États avaient commencé à débloquer des fonds NEVI, selon Automotive News, citant les données d’EVAdoption. Cela comprend 10 États qui ont clôturé le premier cycle de candidatures, un est ouvert aux candidatures, 10 ont une date de début provisoire pour l’acceptation des candidatures et six n’ont pas fourni de calendrier de candidature.
L’Ohio, New York, le Colorado et la Pennsylvanie sont parmi les États les plus rapides en matière d’utilisation du financement NEVI, selon Automotive News, tandis que l’Idaho, le Mississippi, le Nevada, la Caroline du Sud, le Dakota du Sud et le Wyoming sont les plus lents. Cela est dû en partie à la demande prévue de recharge pour véhicules électriques dans ces États ; seuls 87 véhicules électriques ont été vendus dans le Wyoming au premier trimestre 2024, selon S&P Global Mobility. Ainsi, le rythme différent d’adoption des véhicules électriques selon les États peut également affecter le développement du réseau national de recharge.
