Tesla a annoncé jeudi soir une nouvelle baisse de prix pour ses modèles 3 et Y, comme indiqué sur son site Web grand public, ramenant le prix de ces nouveaux véhicules électriques à son plus bas niveau jamais vu.
Cette décision, qui réduit jusqu’à 2 250 dollars la réduction sur ces modèles, selon la version, fait directement suite à l’annonce en début de semaine selon laquelle, à l’échelle mondiale, les livraisons de Tesla au troisième trimestre ont été inférieures à ce qui avait été prévu. Considérés comme un seul trimestre, ils pourraient ne pas être en bonne voie pour atteindre l’objectif de 1,8 million de véhicules de l’entreprise pour 2023.
Tesla a également récemment introduit une version de base à propulsion arrière du modèle Y. Dans l’ensemble, le coût d’entrée du modèle Y est bien inférieur à celui d’il y a quelques semaines. Il commence désormais à 45 380 $, destination comprise. Si vous pouvez demander le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, son prix effectif n’est que de 37 880 $. Et avant le crédit, le Long Range se situe désormais en dessous de 50 000 $.

Pendant ce temps, la gamme standard modèle 3 est le leader en prix de la gamme et coûte 40 380 $ selon les prix actuels. Si vous pouvez demander le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, cela ne représente que 32 880 $ – et certaines incitations de l’État réduiront encore davantage ce montant.
La baisse de prix est la dernière d’une longue série et une tendance qui a essentiellement commencé à la fin de l’année dernière. La plus remarquable d’entre elles a été une décision prise en janvier 2023 qui a réduit les prix de Tesla jusqu’à 20 % . Le constructeur automobile a également réintroduit en 2023 les versions de la gamme Standard des Model S et Model X, et a réduit le prix de ces modèles haut de gamme de plusieurs dizaines de milliers cette année. Une autre baisse de prix récente du Model X le rend éligible au nouveau crédit d’impôt pour véhicules électriques et à son seuil de 80 000 $ pour les SUV.
Les États-Unis n’ont pas encore vu la sortie d’une Tesla Model 3 mise à jour , appelée Highland, qui est actuellement en cours de déploiement en Europe, en Chine et sur certains autres marchés. Bien qu’une partie du retard de Tesla dans les livraisons mondiales puisse être due à cette rampe, la baisse des prix aux États-Unis est une indication probable que ce n’est pas la seule raison.

Si l’on se base sur le total des livraisons de l’année dernière, les ventes aux États-Unis représentaient plus de 40 % des ventes mondiales de Tesla. En 2022, elle a vendu environ 536 000 véhicules aux États-Unis, tandis qu’elle a livré 1,31 million de véhicules dans le monde.
Compte tenu de cela et d’autres baisses de prix au cours des premiers mois de l’année, en avril, le modèle 3 et le modèle Y étaient tous deux moins chers que le véhicule neuf moyen , électrique ou non.
Les baisses de prix continues de Tesla signalent-elles une guerre des prix pour les véhicules électriques ? Jusqu’à présent, la comparaison la plus proche est que Ford a réduit de près de 10 000 $ le prix du F-150 Lightning . D’autres constructeurs automobiles ne se sont pas encore engagés et ont choisi d’offrir une série d’incitations plutôt que de baisser le prix de la vignette. Mais une fois qu’une entreprise autre que Tesla l’abaissera de manière significative, les choses pourraient devenir très intéressantes.