La marque de luxe de prestige Rolls-Royce a annoncé en 2021 qu’elle passerait au 100 % électrique d’ici 2030 .
Cela semblait une affirmation particulièrement audacieuse pour une marque qui jusque-là n’avait jamais proposé de véhicule électrique. Mais maintenant, la première des Rolls-Royce entièrement électriques, le coupé Spectre, se dirige vers les premières livraisons à la fin de cette année, et l’avenir de la marque est beaucoup plus facile à envisager.
Bien que je recommande de lire mon premier essai de la Rolls-Royce Spectre 2024 pour en savoir plus sur l’expérience à l’intérieur, l’histoire de la naissance du Spectre est tout aussi intéressante.
Comment une marque de luxe héritée refait-elle ses produits qui tournent actuellement autour d’un moteur à essence V-12 de type turbine et se concentrent depuis des décennies sur la douceur et les prouesses techniques du moteur à combustion? Comment une marque de luxe qui vend ses véhicules pour environ un demi-million de dollars chacun peut-elle se distinguer parmi des Teslas de moins de 2,0 secondes, des Lucids de plus de 500 milles , des Hyundais à recharge de 18 minutes et des Ford F-150 Lightnings qui peuvent alimenter la maison d’été?
La réponse : de la même manière qu’il l’a toujours fait. Rolls-Royce n’a jamais été sur le droit de se vanter des chiffres. La puissance était «suffisante» et les véhicules étaient davantage axés sur l’expression sur mesure de chaque construction particulière et sur l’expérience du luxe.
Rolls-Royce Spectre 2024
Rolls-Royce Spectre 2024
Rolls-Royce Spectre 2024Dans les gigantesques portes à charnières arrière de ce coupé, sous l’éclat d’une garniture de pavillon Starlight et entouré de son savoir-faire phénoménal, de son confort et de son silence, ce que j’ai trouvé était l’un des véhicules électriques les plus délicieusement simples et directs du marché. Et ne vous méprenez pas sur cette affirmation : qui a dit que simple signifiait bon marché ?
Pour prendre du recul : la société a décidé dès le départ qu’un tel modèle devrait d’abord être une Rolls-Royce, et une seconde électrique.
Mais l’équipe sous le directeur de l’ingénierie Mihiar Ayoubi a compris qu’il faudrait également innover le VE pour y parvenir.
Lisez la suite pour plusieurs points clés sur la façon dont le travail de Rolls avec le Spectre n’est pas seulement un discours de haut vol sur la technologie BMW Group EV qui a été reconditionnée – et pourquoi au milieu d’une marque s’assurant qu’elle n’a pas laissé ses clients derrière, il pousse réellement la conversation EV vers l’avant.
Dr Mihiar Ayoubi – Directeur de l’ingénierie de Rolls-Royce
Spectre est un nouveau genre : coupé EV spacieux
Comme je l’ai observé lors de mon premier essai de la Rolls-Royce Spectre 2024, l’une des victoires techniques les plus remarquables de ce modèle entièrement électrique est la façon dont il parvient à se sentir comme une voiture dans laquelle vous êtes assis, pas dessus. Avec des batteries qui soutiennent les occupants de plusieurs centimètres, élèvent les planchers et augmentent la hauteur totale du véhicule, il est facile de faire du premier véhicule électrique d’une marque un multisegment, mais beaucoup plus difficile d’en faire une voiture convaincante.
Rolls-Royce a emprunté cette voie plus difficile, et comme il le souligne fièrement, il y a moins d’un pouce de différence de hauteur totale entre le Spectre et le Rolls-Royce Phantom Coupé à essence, tout en réussissant à emballer dans le même espace intérieur.
Rolls-Royce Spectre 2024Le constructeur automobile a atteint cet objectif de hauteur en plaçant la batterie dans un canal sous le plancher de la carrosserie et en l’encadrant avec des poutres en aluminium extrudé qui forment les quatre coins. Il a ensuite conçu la carrosserie intérieure en blanc de ce modèle à partir de zéro, en se concentrant sur une position assise plus basse tout en gardant la cloison (tableau de bord et capot) en position, en accordant une attention particulière à la rigidité des essieux avant et arrière où, comme le dit Ayoubi, il peut y avoir un effet «charnière» qui altère la conduite et la maniabilité.
En termes simples, on a l’impression d’être dans une voiture longue et large, et je ne me souviens d’aucun autre véhicule électrique qui associe cette impression à un style carré et à un emballage vertical. Les longues portes à charnières arrière permettent un accès en douceur à la banquette arrière sans se contorsionner, et c’est pratique, même confortable pour ce passager de 6 pieds 6 pouces.
Dans un monde d’expéditions, d’escalades et de wagons, ce n’est pas vraiment plus petit en encombrement, mais c’est un facteur de forme dont le marché a besoin de plus pour des raisons d’efficacité et de variété.
Rolls-Royce Spectre 2024
Pourquoi cet EV conserve le facteur de forme ICE
L’un des grands avantages des véhicules électriques est que les moteurs électriques ne prennent pas beaucoup de place dans l’emballage, et sans tout l’espace nécessaire sous le capot pour un gigantesque V-12 dans le cas de Rolls-Royce, cela aurait pu entraîner une transformation complète regarder.
Comme Ayoubi l’a expliqué, le Spectre a commencé avec la batterie et n’avait pas besoin de moteur. Il a toujours été évident que le Spectre ressemblerait à une Rolls, mais ce n’était pas toujours l’intention qui se traduirait nécessairement par un capot aussi long.
Ayoubi a déclaré que Rolls avait initialement envisagé un projet plus avancé dans lequel il pourrait consolider plus d’espace à l’avant et avoir plus d’espace à l’intérieur. Mais il a dit que l’entreprise avait rencontré des clients et que certains avaient réagi fortement contre l’idée d’un capot plus court, l’appelant « une gifle ».
Le résultat final a le porte-à-faux avant et arrière le plus court de tous les Rolls, ainsi que les portes les plus longues.
Rolls-Royce Spectre 2024
Un cabriolet Spectre pourrait-il être l’un des premiers cabriolets électriques?
Maman est le mot en ce qui concerne la possibilité d’un cabriolet Spectre. Mais il y a un certain nombre d’indices qui, mis ensemble, suggèrent que c’est une forte possibilité.
Premièrement, la production de la Rolls-Royce Dawn, avec une disposition très similaire, est terminée.
Deuxièmement, à la mention du directeur de la conception du toit, Anders Warming a indiqué des loquets supérieurs qui devaient être ajoutés au toit pour atteindre les «objectifs du projet» pour le support structurel – un élément essentiel pour la sécurité et la résistance si une telle possibilité devait exister.
Rolls-Royce Spectre 2024
Pourquoi les véhicules électriques Rolls-Royce ont une autonomie réduite
Comme l’a dit Rhodri Good, responsable des produits et du lancement de Spectre, les clients de la marque « ne sont pas si préoccupés par cette fois par an où ils doivent se rendre chez leurs beaux-parents pour Noël ».
Ayoubi a déclaré que lorsque Rolls regardait ses propriétaires pour voir combien de kilomètres ils parcouraient, ceux avec le SUV Cullinan utilisaient le plus leur véhicule, suivis des berlines. Ses coupés, le Phantom et le Wraith, ont été les moins utilisés. En regardant la distribution, ceux qui parcouraient 100 milles par semaine étaient rares.
C’était une considération clé car la marque a décidé de la taille (et du poids) d’un pack à essayer dans ce coupé, et avec toutes ces informations sur ses propriétaires à l’esprit, elle visait environ 300 miles sur une charge (Spectre obtient un 260-mile gamme EPA).
Rolls-Royce Spectre 2024
La recharge à domicile Spectre doit être rapide mais pas bidirectionnelle
La recharge rapide n’était pas non plus une grande considération pour cette foule d’élite – dont certains, selon Aroubi, ne rechargeront jamais rapidement leurs véhicules. Le Spectre est respectable, à 34 minutes à un pic de 195 kw de 10 à 80 %.
D’un autre côté, Rolls voulait absolument fournir un soutien aux propriétaires qui sont « très déterminés à vouloir recharger à la maison ». Cela signifie un chargeur embarqué de 22 kW, capable d’obtenir une charge complète dans le pack de 102 kWh (utilisable) du Spectre en environ 5,5 heures.
Des technologies telles que la charge bidirectionnelle ne sont pas non plus au menu. Les propriétaires sont susceptibles d’avoir plusieurs propriétés, avec « plus de sept voitures parmi lesquelles choisir pour n’importe quelle occasion », donc penser à la voiture comme une plaque tournante de l’énergie pour la vie quotidienne est quelque peu discutable.
Rolls-Royce Spectre 2024
L’anti-ludique de Spectre
Les systèmes de propulsion électrique sont presque instantanés dans leur puissance délivrée, et même les systèmes de contrôle intelligents du châssis du Spectre, pour son amortissement adaptatif et sa suspension pneumatique, ne peuvent pas suivre pleinement la réponse à la gâchette.
Plutôt que de livrer les forces G du coup de fouet, Rolls-Royce recourt à un peu de ruse qui offre en fait une expérience plus sophistiquée lors du lancement. Il retarde l’alimentation électrique d’une fraction de seconde afin que les systèmes du châssis soient prêts. Au lieu d’un mouvement du corps qui recule dès le départ, le Spectre reste à plat, créant l’impression pendant un instant qu’il est en fait penché vers l’avant.
Alors que de plus en plus de véhicules électriques reçoivent des systèmes de suspension actifs et des suspensions pneumatiques, et que nous n’avons plus besoin du manège du parc d’attractions pour prouver la supériorité des véhicules électriques, c’est une fonctionnalité dont plus de véhicules ont besoin.
Rolls-Royce Spectre 2024
Rolls-Royce Spectre 2024
Rolls-Royce Spectre 2024
Rolls a déchiffré le code de la cabine silencieuse
La Rolls-Royce Spectre est presque certainement la voiture électrique la plus silencieuse. Et dans ce qui pourrait sembler un peu comme des droits de vantardise au début, Ayoubi dit que les ingénieurs de Rolls ont travaillé si dur sur le projet qu’ils ont produit une expérience de cabine qui était tout simplement trop silencieuse.
Vous n’entendez aucun bourdonnement des moteurs ou gémissement du réducteur dans le Spectre – ou un bruit de route ou de vent important autour de ces arêtes vives et au-delà de l’esprit un peu plus accroupi de l’ecstasy. La pièce choquante qui rend la réalisation d’autant plus impressionnante est qu’il n’y a pas d’annulation active du bruit utilisée dans le Spectre.
Rolls-Royce Spectre 2024Ayoubi a déclaré que l’équipe a travaillé sur l’excitation électromagnétique du moteur et sur l’harmonisation des éventuelles perturbations. Chaque moteur est également encapsulé dans des absorbeurs de fréquence en matériaux aérospatiaux, et il a fonctionné pour choisir les roues elles-mêmes en fonction du bruit de la route minimisé. Le corps lui-même aide à filtrer le bruit avec des cavités en aluminium évidées, tandis que le verre à double vitrage isolé de 4,5 mm d’épaisseur aide à bloquer les autres bruits.
Il a ajouté qu’il s’agissait de déterminer quelles sont les meilleures combinaisons de fréquences à supprimer naturellement, car trop se concentrer sur certaines entraînerait l’apparition et la perturbation d’autres.
Rolls-Royce Spectre 2024″Nous avons atteint un niveau qui était en quelque sorte désagréable, c’était tellement silencieux », a-t-il déclaré. « Vous ne vous sentiez pas bien – vous vous sentiez tellement enfermé, le seul bruit que vous pouviez entendre était le bruit de l’horloge… nous avons donc dû accepter ou permettre à un certain niveau de bruit de revenir. »
Ils ont choisi d’ajouter juste un peu en arrière. Avoir les ressources d’ingénierie pour réaliser que vous êtes allé trop loin avec le NVH des véhicules électriques et que vous devez en rajouter : un problème unique à Rolls-Royce.
