Stellantis est le dernier constructeur automobile à adopter le port North America Charging Standard (NACS) de Tesla pour la recharge rapide des véhicules électriques, mais l’annonce du constructeur automobile, faite lundi, a minimisé toute connexion avec Tesla à un point que les acheteurs de véhicules électriques et les fans de longue date de Tesla pourraient trouver absurde. .
Un communiqué de presse de Stellantis ne mentionne pas du tout Tesla ou NACS. Au lieu de cela, il indique que le constructeur automobile adopte « le connecteur SAE J3400 proposé ».
C’est techniquement correct, car le connecteur NACS est encore en cours de normalisation formelle sous le nom SAE J3400. Mais sans l’accent mis sur le NACS comme permettant l’accès au réseau Tesla Supercharger et sur sa réputation de fiabilité, il est sans doute perdu dans le jargon technique – et il manque le regain de confiance gagné par diverses autres annonces de constructeurs automobiles qui ont mentionné Tesla.
En fait, tous les autres constructeurs automobiles qui ont adopté la norme ont souligné l’accès et les adaptateurs du Supercharger. Par exemple, Ford a récemment renouvelé son offre d’adaptateurs de charge gratuits , principalement pour accéder aux Superchargers cette année. Mais il n’y a aucune mention de l’accès au Supercharger dans l’annonce de Stellantis, qui indique seulement que les connecteurs NACS arriveront en 2025, sur certains véhicules électriques Stellantis de l’année modèle 2026.
Stellantis suivra d’autres constructeurs automobiles en utilisant des adaptateurs pour permettre aux véhicules électriques existants dotés de ports CCS (Combined Charging Standard) de se recharger dans les stations NACS, mais le constructeur automobile a seulement déclaré que cela donnerait aux conducteurs « l’accès à une infrastructure J3400 privée et publique en pleine croissance ».
Stellantis est l’un des bailleurs de fonds du réseau de recharge rapide Ionna , qui prévoit 30 000 points de recharge rapide en courant continu, dont certains en 2024. Le constructeur automobile a souligné que ce nouveau réseau fournirait une infrastructure de recharge publique élargie à ses clients, notant que les stations Ionna proposent des connecteurs CCS et NACS.
Le constructeur automobile n’a pas précisé laquelle de ses nombreuses marques obtiendrait le NACS en premier. Stellantis a vanté une autonomie allant jusqu’à 500 miles pour la plate-forme STLA Large EV qui sous-tend les muscle cars Dodge, les SUV Jeep , et plus encore. Cette plate-forme est l’une des quatre plates-formes dédiées aux véhicules électriques présentées pour la première fois en 2021 et devrait elle-même prendre en charge jusqu’à huit modèles. Stellantis a également envisagé la possibilité d’un EV à 25 000 $ .
Avec Stellantis à bord, toutes les grandes marques de véhicules électriques se préparent désormais à utiliser le port NACS. Mitsubishi est désormais le seul résistant en Amérique du Nord, mais il ne vend pas actuellement de modèle entièrement électrique ici. Son seul véhicule doté d’une prise de recharge est l’Outlander Plug-In Hybrid.
