Le constructeur de supercars Rimac lance une entreprise de stockage d’énergie par batterie.
La nouvelle unité commerciale, appelée Rimac Energy, tirera parti de l’expertise de l’entreprise en matière de véhicules électriques pour les systèmes de stockage d’énergie stationnaires, en commençant par des pilotes avec des clients sélectionnés, selon un communiqué de presse de l’entreprise. C’est une nouvelle piste pour Rimac, qui a précédemment lancé les supercars électriques Concept_One et Nevera, et qui contrôle également Bugatti.
Avec 60 employés dévoués, Rimac Energy a développé une nouvelle architecture de batterie qui réduit les pertes d’efficacité jusqu’à 50 %, tout en réduisant l’empreinte de 40 %, selon l’entreprise. Rimac promet également « des matériaux et des coûts d’installation compétitifs ».
Rimac Energy se concentrera initialement sur des projets à grande échelle pour des applications commerciales, industrielles et utilitaires, selon le communiqué, « avec des solutions à batterie tampon pour une charge rapide et mégawatt déjà en cours ».
La société affirme avoir de multiples discussions sur d’éventuels projets de stockage d’énergie, y compris « un projet pilote avec une entreprise leader dans le domaine des énergies renouvelables ». La production de systèmes pilotes de stockage d’énergie devrait commencer sur le campus de Rimac près de Zagreb, en Croatie, avant la fin de l’année, avec une installation en 2024. Rimac vise à suivre cela avec une production de masse en 2025, avec une éventuelle capacité de fabrication dans le » plage de gigawattheures à deux chiffres.
Rimac a eu un certain nombre de partenaires automobiles au fil des ans, et bien qu’il ait approfondi ses liens avec Porsche, ses efforts avec Hyundai semblent s’être dissous.
Le stockage d’énergie emmène l’entreprise sur une voie potentiellement lucrative – des usines de batteries entières poussent pour répondre aux demandes de stockage d’énergie – mais déjà empruntée par d’autres constructeurs automobiles. Renault a annoncé en 2018 des plans pour l’une des plus grandes installations d’Europe , avec au moins 60 mégawattheures de capacité de stockage. En plus de moteurs plus petits et d’une plus grande efficacité, Lucid s’est également concentré sur l’intelligence des batteries et prévoit d’ exploiter éventuellement le marché du stockage d’énergie .
Cela, en fin de compte, peut créer un nombre potentiellement écrasant de possibilités de navigation sur le front intérieur, avec des fabricants de batteries, des constructeurs automobiles, des fournisseurs de recharge et peut-être même des services publics cherchant tous à mettre leur nom sur ces produits. C’est là que des agrégateurs tels que Hyundai Home pourraient aider.
