Mazda envisage de construire des véhicules électriques pour le marché nord-américain au Mexique à partir de 2028, selon un récent rapport d’Automotive News .
Le constructeur automobile japonais prévoit deux véhicules électriques pour l’Amérique du Nord, selon le rapport, qui cite les commentaires du PDG de Mazda, Masahiro Moro, qui a succédé à Akira Marumoto le mois dernier.
L’un des véhicules électriques prévus sera basé sur une architecture existante pouvant également accueillir des groupes motopropulseurs à combustion interne et hybrides, tandis que l’autre sera basé sur une plate-forme de véhicules électriques dédiée. Les deux modèles seraient introduits dans la période 2025-2027, avec une production initiale au Japon et une production localisée en Amérique du Nord par la suite.
Le transfert de la production au Mexique permettrait aux véhicules de bénéficier de crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques aux États-Unis. Les nouvelles règles incluent des stipulations pour l’assemblage local et l’approvisionnement en matières premières, mais elles traitent les véhicules assemblés au Mexique de la même manière que ceux assemblés aux États-Unis.
Mazda possède déjà une usine d’assemblage à Salamanque, au Mexique, qui construit les modèles Mazda 2, Mazda 3, CX-3 et CX-30 (qui ne sont pas tous vendus aux États-Unis), tous équipés de groupes motopropulseurs à combustion interne. La seule autre usine nord-américaine du constructeur automobile est une coentreprise avec Toyota à Huntsville, en Alabama, qui construit actuellement le multisegment CX-50.
Mazda a mentionné pour la première fois sa plate-forme dédiée aux véhicules électriques en 2021, affirmant à l’époque qu’elle serait prête d’ici 2025. Le constructeur automobile a également acheté des cellules de batterie cylindriques , potentiellement de Panasonic, qui construit une usine massive à Kansas City, Missouri, pour desservir le marché nord-américain des véhicules électriques.
Sous l’ancien PDG Marumoto, Mazda a lancé un plan d’affaires qui prévoit de dépenser 10,6 milliards de dollars pour l’électrification jusqu’en 2030. Mazda vise jusqu’à 40 % des ventes mondiales de véhicules électriques d’ici là.
Mais aux États-Unis et ailleurs, les véhicules électriques à plus longue autonomie ne sont pas l’avenir, a déclaré Mazda. Le seul véhicule électrique actuel de Mazda, le MX-30 , n’a que 100 miles d’autonomie EPA et est aussi rare qu’une voiture de sport exotique. Un MX-30 R-EV à gamme rotative étendue est en route mais n’est toujours pas confirmé pour l’Amérique.
