Quels États réussissent le mieux à fournir le bon nombre de bornes de recharge publiques – et le bon type de bornes de recharge publiques – pour le parc croissant de véhicules électriques ?
La réponse n’est peut-être pas aussi simple qu’un seul indicateur, suggère une étude visant à évaluer l’état de la demande de véhicules électriques et l’état de préparation des infrastructures. Mais il tente de combiner les facteurs pour voir quels États – et quels pays – se préparent ou non à la marée montante des véhicules électriques.
L’ étude , réalisée par la société de données de localisation HERE Technologies et la société de recherche SBD Automotive, à l’occasion de la Journée mondiale des véhicules électriques (9 septembre), a cartographié la situation de chaque pays d’Europe et de chaque État des États-Unis, en termes de consommation publique. bornes de recharge par longueur de route, puissance moyenne des chargeurs de VE, part de marché des VE en 2022 et taille de la flotte de VE par rapport au nombre de bornes de recharge.
Après avoir examiné ces facteurs, il a été noté que les États-Unis dans leur ensemble devraient disposer d’un chargeur public pour huit à neuf véhicules électriques.
État par État, les principaux leaders en matière de véhicules électriques étaient le Connecticut, le Vermont, le Massachusetts, le Maryland, le Maine, New York, le Colorado, le Rhode Island et la Californie. Les retardataires des véhicules électriques, selon cette mesure composite, comprenaient l’Alaska, l’Arkansas, l’Idaho, le Tennessee, le Nebraska, le Texas, le Kentucky, la Louisiane, l’Indiana et le Wisconsin.
Les résultats ci-dessous, par exemple, ont mis en évidence que dans la plupart des États américains, il existe une flotte beaucoup plus importante de véhicules électriques enregistrés par rapport aux chargeurs publics, si l’on considère simplement la comparaison entre 2022 et 2020.
Bon nombre des États les moins performants étaient ceux également distingués la semaine dernière par une étude de JD Power soulignant à quel point l’adoption des véhicules électriques est de plus en plus polarisée par État . Il explique que cela est dû à la façon dont les États se sont essentiellement divisés en « deux camps », certains promouvant l’adoption des véhicules électriques avec des incitations et des infrastructures, tandis que d’autres ne le font pas.
L’étude a appliqué la même méthodologie aux pays européens et a trouvé la Norvège, les Pays-Bas, le Luxembourg, l’Allemagne et la Suisse en tête, avec Chypre, Malte, Greeze, la Lituanie et la Pologne en bas. Le Royaume-Uni, largement perçu comme aspirant à une adoption plus large des véhicules électriques, figurait sur la liste des moins performants.
La Californie constitue un cas exceptionnel parmi les États américains, car c’est là que l’adoption des véhicules électriques a été la plus forte. Là-bas, les ventes de véhicules électriques ont conquis 15 % du marché, et un véhicule neuf sur quatre dispose d’une prise de recharge . En 2022, la Californie proposait plus de 46 000 chargeurs pour près d’un million de véhicules électriques enregistrés. Cela le classe parmi les derniers États en termes de VE par chargeur, mais il excelle dans les autres mesures.
Les auteurs soulignent que sur un marché naissant des véhicules électriques, comme les États-Unis, il est plus important de suivre le nombre de véhicules électriques enregistrés par chargeur public, alors que sur des marchés matures comme l’Europe (ou, certains pourraient dire, la Californie), il est plus important de suivre la puissance du chargeur par véhicule électrique. est plus utile.
L’étude a utilisé l’API des bornes de recharge de HERE, qui fournit des données sur les types de connecteurs, les horaires et l’emplacement des bornes de recharge, en plus de la puissance de recharge.
Comme cela a été noté pour les États-Unis, même si une construction massive d’infrastructures fédérales de recharge pour véhicules électriques est en cours, cela n’était pas encore représenté au début de l’année. Ainsi, l’année prochaine, à pareille date, les données pourraient effectivement montrer que certains États rattrapent le temps perdu.
