Les véhicules électriques ne sont plus limités à quelques styles de carrosserie ou prix, et plus d’entreprises que Tesla sont sur le point d’augmenter la production pour répondre à l’arriéré de la demande.
Mais comme l’ont révélé une grande enquête sur les achats et l’étude qui en a résulté, au moins avant le gros de la construction du réseau fédéral de recharge des véhicules électriques à partir de cette année, il y a un dealbreaker qui pourrait freiner une vague d’adoption des véhicules électriques. Un déploiement lent des chargeurs publics contribue à ce que certains acheteurs potentiels de VE décident de faire le plein à la pompe à essence pendant encore quelques années.
L’étude américaine 2023 sur l’examen des véhicules électriques, publiée jeudi par le géant de l’enquête automobile JD Power, a révélé que 26 % des acheteurs de véhicules neufs ont déclaré qu’ils étaient « très susceptibles » d’envisager l’achat d’un véhicule électrique, contre 24 % dans la même enquête par an. il y a. La part indiquant qu’ils étaient « globalement susceptibles » d’acheter un VE a également augmenté de deux points, à 61%.
Power indique que si la disponibilité des modèles a considérablement augmenté au cours de l’année écoulée, la disponibilité des chargeurs a augmenté plus modestement, de 13 % d’une année sur l’autre, contre 33 % pour la période se terminant l’année dernière. Et c’est vraiment le dealbreaker pour beaucoup de ces acheteurs de VE.
Plus précisément, Power a constaté que 49 % des acheteurs ont choisi le manque de disponibilité des bornes de recharge comme principale raison de rejeter un véhicule électrique. Et ceux qui envisagent une Tesla disent que la disponibilité des bornes de recharge est une plus grande raison d’acheter ces modèles par rapport à d’autres marques. Les conducteurs de Tesla parcourent plus de kilomètres annuels avec leurs véhicules électriques que ceux des autres marques.
Et non, l’entreprise a souligné que ce n’est pas la recharge à domicile qui pose problème, du moins pas autant.
« La plupart des propriétaires de VE diront que la recharge est l’un des plus grands avantages de la propriété, car 85 % de celle-ci se fait à la maison », a déclaré Stuart Stropp, directeur exécutif de l’intelligence EV chez JD Power. « Mais c’est le cas d’utilisation exceptionnel, comme un road trip de vacances, qui retient les acheteurs. »
« La croissance de la recharge publique ne suit pas le rythme de l’augmentation du nombre de véhicules électriques sur la route », a déclaré Stropp.
Il y a des indications solides que les acheteurs pensent différemment des véhicules électriques qu’ils ne l’étaient il y a encore quelques années. Grâce à la prolifération des véhicules électriques à plus longue autonomie et à la prise de conscience des avantages des coûts de fonctionnement des véhicules électriques, un trajet plus long correspond désormais à une plus grande considération pour les véhicules électriques, car cela contribue à réduire les coûts de carburant
L’étude de cette année a recueilli 8 136 réponses de consommateurs de février à mai 2023 et comprenait des considérations pour la géographie, la démographie, le mode de vie et la psychographie, dit Power.
La société souligne, comme d’autres l’ont déjà fait, que toute expérience personnelle avec un véhicule électrique augmente considérablement la probabilité que les gens en envisagent un. Ceux qui n’en ont fait qu’un sont deux fois plus susceptibles d’en envisager un.
Un peu plus tôt cette semaine, les résultats d’Ipsos suggéraient que les idées fausses sur le coût des VE pourraient également être une raison dominante de ce qu’il considérait comme un intérêt décroissant pour les VE.
Cette année a marqué d’importants gains d’intérêt pour les véhicules électriques parmi les conducteurs hybrides rechargeables. Power a déclaré qu’il a vu les conducteurs de PHEV « très susceptibles » d’envisager un saut de 11 points de pourcentage cette année, probablement enraciné dans la plus grande gamme de véhicules électriques qui sont devenus disponibles.
Récemment, Ford et GM ont annoncé ces dernières semaines qu’ils donneraient aux conducteurs l’accès au réseau de suralimentation Tesla le mieux noté à partir du début de l’année prochaine – avec une fonctionnalité d’application et un adaptateur fourni – tandis qu’à partir de 2025, certains nouveaux véhicules électriques des constructeurs automobiles pourraient commencer à présenter le port Tesla NACS uniquement.
Stropp de JD Power, dans le communiqué de la société, qualifie les récentes annonces de « particulièrement remarquables ». Il est bien sûr trop tôt pour que l’entreprise ait des résultats indiquant comment une telle disponibilité changerait les mentalités.
Un peu plus tôt ce printemps, Power a publié des conclusions selon lesquelles les clients rejetaient les véhicules électriques à un taux plus élevé qu’auparavant, en raison à la fois du coût et de la disponibilité de la recharge. Si l’ajout du vaste réseau de recharge de Tesla suffit à inverser ces rejets, cela peut s’avérer être un investissement judicieux pour GM et Ford.