Les ventes de véhicules électriques sont toujours en plein essor en Californie et ont continué à conquérir une part encore plus importante du marché en 2023.
Bien qu’il y ait eu une légère baisse de la part de marché des véhicules électriques vers la fin de 2023, les véhicules électriques ont terminé l’année en hausse de 5 % en part de marché dans le Golden State par rapport à 2022.
Sur l’ensemble de l’année 2023, les BEV représentaient 21,4 % du marché en Californie, alors qu’ils représentaient 7,5 % pour l’ensemble des États-Unis – et 33,8 % des ventes de véhicules électriques aux États-Unis se font en Californie.
La mise à jour, provenant de la California New Car Dealers Association, dans un rapport publié la semaine dernière citant les données d’Experian Automotive, note que les ventes de véhicules électriques des concessionnaires franchisés ont augmenté de 94 % entre 2022 et 2023, tandis que les vendeurs directs ont affiché une augmentation de 29 %.
« Cela contribue à démontrer davantage que les Californiens sont intéressés à acheter de nouveaux modèles BEV auprès des principaux fabricants qu’ils connaissent et en qui ils ont confiance », a déclaré l’association des concessionnaires. Cela met bien sûr également en évidence l’assaut de nouveaux produits entièrement électriques qui sont arrivés chez les concessionnaires en nombre beaucoup plus important au cours de l’année 2023, couvrant une bien plus grande variété de types de véhicules.
Il est également difficile d’affirmer, à partir des données globales fournies, que les véhicules non électrifiés sont en train de rebondir. Comme le souligne le groupe, les modèles ICE non hybrides ne représentaient que 63,9 % des ventes en 2023, contre 71,6 % en 2022 et 88,4 % en 2018.
Selon le groupe, les trois voitures les plus vendues dans l’État en 2023 étaient la Tesla Model 3 , la Toyota Camry et la Honda Civic, tandis que les trois principaux camions légers vendus dans l’État étaient la Tesla Model Y , la Toyota RAV4 et la Honda CR. -V.
C’était encore une fois un marché très fortement axé sur Tesla . Les Tesla Model 3 et Tesla Model Y ont représenté ensemble plus de 215 000 ventes dans l’État en 2023. Cela représente près d’un véhicule sur huit vendu dans l’État, électrique ou non.
Ou, pour calculer l’importance de Tesla en Californie, et l’importance de la Californie pour Tesla d’une autre manière, 12 % des véhicules électriques Tesla vendus dans le monde, soit près d’un sur huit, ont été livrés en Californie.
Pour chaque SUV Toyota RAV4 vendu dans l’État – le premier vendeur de Toyota en Californie, y compris le RAV4 Prime hybride rechargeable – plus de 18 modèles Y ont été vendus. Cela dit, Toyota propose beaucoup plus de modèles et a réussi à conserver sa position de marque la plus vendue en Californie en 2023.
Le quatrième trimestre 2023 a marqué la quatrième augmentation consécutive des ventes de voitures neuves dans leur ensemble, tandis que les immatriculations de véhicules électriques ont diminué au cours des deux derniers trimestres, par rapport au sommet de 102 991 nouvelles immatriculations électriques dans l’État au deuxième trimestre 2023.
Les hybrides rechargeables terminent l’année en très légère hausse en termes de ventes absolues, tandis que les hybrides non rechargeables atteignent une part de marché record de 13,3 %. Au total, avec une erreur d’arrondi, comme nous l’avons signalé l’été dernier , 25 % des véhicules neufs californiens sont équipés d’une prise de recharge .
Certains analystes, avant et après ces résultats, ont associé l’accalmie de la croissance des véhicules électriques à l’hésitation à l’égard du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, qui sera offert sous forme de remise au point de vente à un nombre croissant de modèles, à mesure qu’ils satisfont aux exigences d’un nouvel approvisionnement plus strict. règles et lorsque les concessionnaires s’y appliquent.
Que ce soit le cas ou non, il ne sera pas tout à fait clair avant l’arrivée des résultats du premier trimestre en avril s’il s’agit d’un contretemps ou d’une tendance plus prononcée freinant l’adoption des véhicules électriques.
