Mazda a entamé des discussions avec Panasonic pour la fourniture de cellules de batterie cylindriques pour les futurs véhicules électriques, ont annoncé mercredi les deux sociétés.
L’objectif des discussions est de conclure un accord permettant à Panasonic de fournir des cellules provenant d’usines au Japon et en Amérique du Nord pour une utilisation par Mazda dans les véhicules électriques « dont le lancement est prévu dans la seconde moitié de la décennie 2020 », selon un communiqué de presse. Cependant, les entreprises ne font que parler, sans accord ferme en place.
Aucun autre détail n’a été donné, mais les cellules fournies par l’Amérique du Nord proviendraient probablement d’une nouvelle usine à De Soto, au Kansas, qui serait la plus grande usine de batteries au monde .
La relation entre Panasonic et Mazda remonte à 2012, lorsque Panasonic a fourni des batteries pour la Mazda Demio EV, qui a été louée à des clients au Japon sur une base limitée. Une collaboration à ce stade pourrait aller plus loin.
Mis à part le MX-30 à volume limité uniquement en Californie , Mazda n’a pas de véhicules électriques dans sa gamme américaine. Cela est sur le point de changer avec une plate-forme EV à feuille blanche à venir dans la seconde moitié de cette décennie, formant la base du lancement de plusieurs modèles entre 2025 et 2030. Mazda a déclaré en 2021 qu’elle s’attend à ce que toute sa gamme ait un certain degré d’électrification d’ici 2030, les véhicules électriques représentant 25 % de ce total.
Les hybrides, y compris l’hybride rechargeable Mazda CX-90 2024 récemment lancé et un hybride CX-50 prévu, combleront l’écart jusqu’à l’arrivée des véhicules électriques basés sur la plate-forme dédiée prévue.
Mazda a indiqué que les véhicules électriques à plus longue portée ne sont pas l’avenir , mais l’utilisation de cellules cylindriques pourrait générer des gains d’efficacité. C’est le format de cellule choisi par Lucid et Tesla , les deux marques de véhicules électriques leaders de la gamme. Tesla est le principal client de batteries EV de Panasonic ; Lucid a annoncé en 2022 qu’il commencerait également à utiliser des cellules Panasonic.
Les constructeurs automobiles établis ont cependant été plus lents à adopter les cellules cylindriques. BMW a confirmé le passage à ce format pour les futurs véhicules électriques l’année dernière, et General Motors serait en train de réfléchir à des cellules cylindriques pour certaines applications.
Mazda a testé des groupes motopropulseurs électriques par rapport à des groupes motopropulseurs hybrides il y a des années et a conclu que les conducteurs préféraient les caractéristiques des véhicules électriques. Au lieu de prendre cela comme un signal pour accélérer le développement des véhicules électriques, Mazda s’est principalement concentré sur les efforts visant à améliorer l’efficacité des moteurs à combustion avec des projets intéressants, mais finalement infructueux, comme le moteur à allumage par compression à charge homogène (HCCI) SkyActiv-X et SkyActiv. -D diesel.
