Lyft étend son mode vert, qui permet aux passagers de spécifier un véhicule électrique ou hybride, à d’autres villes à partir du 17 avril.
« Nous avons vu une explosion d’intérêt pour les véhicules électriques – et une fois qu’un conducteur ou un conducteur monte dans un véhicule électrique, il est plus susceptible de les préférer pour aller de l’avant », a déclaré Paul Augustine, directeur du développement durable chez Lyft, dans un article de blog de l’entreprise annonçant L’expansion.
Le mode vert a été testé pour la première fois à Seattle en 2019 et n’est actuellement disponible qu’à Portland, Oregon. Il s’étend maintenant à 14 villes et régions, dont : San Francisco, Seattle, Los Angeles, Silicon Valley, Boston, New York, Chicago, San Diego, Austin, Denver, Orange County, Sacramento, Phoenix et Washington, DC
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Même dans ces zones, le mode vert ne sera disponible que pour les passagers ayant des profils professionnels Lyft, pour le moment. Cependant, cela ne nécessite qu’un e-mail professionnel à configurer, a noté Lyft. Avec un profil professionnel sélectionné, les passagers n’ont qu’à choisir le mode vert lors de la configuration d’un trajet.
Dans le cadre du programme actuel, les trajets en mode vert coûtent actuellement 1 $ de plus que les trajets standard. Lyft partage ce dollar entre le conducteur et les efforts visant à accroître la population de véhicules électriques et hybrides, selon Lyft.
Si tout se passe comme prévu, le mode vert finira par devenir redondant. En 2020, Lyft a annoncé son intention d’être entièrement électrique d’ici 2030 . En 2021, la Californie a adopté un mandat visant à rendre les flottes de véhicules électriques d’ici 2030, avec des règles progressives à partir de 2023 pour commencer la montée en puissance des véhicules électriques.
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Le principal rival de Lyft, Uber, vise également les manèges tout électriques d’ici 2030 . Il a adopté une approche différente, en se tournant vers les constructeurs de véhicules réels pour aider à rendre les véhicules de transport plus accessibles. En 2021, la startup Arrival a dévoilé un VE conçu pour Uber et ride hailing , mais a abandonné le projet en 2022.
Les efforts de Lyft et d’Uber pour passer à l’électricité pourraient avoir un impact majeur sur les émissions globales des transports. Une étude de 2021 a révélé que l’empreinte de gaz à effet de serre d’un service de covoiturage peut être plus élevée que celle de conduire soi-même , en partie parce que les conducteurs passent beaucoup de temps à « se déplacer » d’un endroit à l’autre sans passagers à bord.
