Le marché mondial des véhicules à combustion interne a culminé en 2017 et est maintenant en « déclin structurel », a déclaré Bloomberg New Energy Finance dans un récent rapport.
Les ventes de véhicules thermiques en 2022 ont baissé de près de 20 % par rapport au pic de 2017, selon la BNEF. En 2017, 86 millions de véhicules de tourisme à combustion interne ont été vendus dans le monde, y compris les hybrides, mais ce chiffre était tombé à 69 millions en 2022. Les analystes affirment qu’il sera difficile de récupérer ce volume perdu, même avec des tendances susceptibles de stimuler les ventes, telles que l’augmentation des ventes de voitures. propriété dans les marchés émergents.
Production BMW iX – Dingolfing
Les ventes d’hybrides rechargeables ont augmenté pour atteindre 10,4 millions de voitures en 2022, mais même les compter dans le total de la combustion interne ne changerait pas grand-chose, selon la BNEF. Les ventes de véhicules à combustion auraient encore culminé en 2017, et les ventes mondiales en 2022 auraient été de 72 millions de véhicules, ce qui représente toujours une baisse de 16 % par rapport à 2017.
Cette tendance est encore plus prononcée en Chine, premier marché automobile mondial, selon la BNEF. Les voitures rechargeables représentaient 26 % des ventes de véhicules en Chine en 2022, tandis que les ventes de véhicules à combustion interne ont diminué de 28 % par rapport à 2017. Les ventes européennes de véhicules à combustion interne ont également diminué de manière significative par rapport à leur pic, selon le rapport, ajoutant que les ventes de véhicules rechargeables aux États-Unis bénéficieront bientôt des incitations de la loi sur la réduction de l’inflation.
Freightliner eCascadia
La BNEF a signalé en 2021 que les ventes mondiales de voitures à combustion interne avaient déjà atteint un sommet , mais n’a pas marqué ce sommet avec une année précise. Il prédit également que la demande de pétrole pour le transport culminera en 2027, grâce à l’évolution des ventes de camions commerciaux vers des véhicules à zéro émission. Même les géants pétroliers comme Shell ont admis que l’économie mondiale a dépassé le pic pétrolier et investissent dans les énergies renouvelables.
Cependant, c’est le chiffre d’affaires de la flotte qui compte pour la demande de pétrole – et c’est pourquoi un pic suivra plus tard, vers 2027. C’est bien plus tôt que ce qui avait été prédit aussi récemment qu’en 2016, lorsque les rapports prévoyaient 2036 comme l’année du pic de consommation de pétrole, bien que plus récemment, l’Agence internationale de l’énergie ait déclaré que la demande mondiale de combustibles fossiles atteindrait un pic au cours de cette décennie .
