Les ventes européennes de la Honda E retro EV sont interrompues dans un contexte de ralentissement des ventes, a rapporté Automotive News Europe la semaine dernière.
Dévoilé au salon de l’auto de Francfort 2019, le E commercialise le début d’une nouvelle génération de véhicules électriques compacts, et il a mérité des éloges pour son extérieur mignon et son tableau de bord plein d’écrans . Comme l’ont révélé les dirigeants, la Honda E était initialement prévue pour les États-Unis , mais les hauts responsables craignaient qu’il n’y ait pas de demande ici. Il semble maintenant que cela se soit produit en Europe.
Honda s’est fixé un objectif modeste de 10 000 ventes annuelles en Europe après le début des livraisons en 2020, a noté Automotive News Europe, mais n’en a vendu que 3 436 en 2021 et 2 110 en 2022.
Les ventes pourraient avoir été freinées par le prix de base relativement élevé du E. En Allemagne, le prix initial de la voiture était de 33 850 euros (soit 36 428 dollars). Mais le prix est passé à près de 40 000 euros en 2023 après que Honda ait abandonné la version la moins chère. Une autonomie décevante de 138 miles (à partir d’une batterie de 37,5 kWh) n’a probablement pas aidé les choses.
Et entre-temps, pour l’Europe, Honda vend le crossover e:Ny1 , basé sur les efforts de Honda en Chine. Ses projets aux États-Unis incluent le lancement en 2024 des multisegments Honda Prologue et Acura ZDX construits par General Motors, avec une plate-forme EV interne à suivre.
Le moment choisi pour la disparition de la Honda E pourrait également être une décision calculée pour signaler un changement d’attention vers une nouvelle génération de véhicules électriques. Honda prévoit de faire ses débuts mondiaux en matière de véhicules électriques au CES le mois prochain, comme le montre la photo ci-dessus.
Le premier véhicule électrique Honda développé en interne pour les États-Unis et basé sur cette plate-forme devrait arriver en 2025, marquant le début d’un abandon prévu des moteurs à combustion interne. On dit également que sa plate-forme dédiée aux véhicules électriques pourrait (plus tard) être capable d’accueillir des batteries à semi-conducteurs .
