Les ventes de camionnettes pleine grandeur coûteuses des trois constructeurs automobiles de Détroit ont chuté au premier trimestre 2024, ce qui, comme l’explique un rapport de Bloomberg , pourrait avoir un impact négatif sur les projets de ces constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques.
Ford, General Motors et Stellantis ont profité des versions haut de gamme de camionnettes pleine grandeur, empilant des fonctionnalités telles que des écrans tactiles plus grands et des sièges en cuir massant pour pousser les prix de transaction dans la fourchette à six chiffres. Ce sont ces modèles très rentables qui financent les véhicules électriques, donnant aux constructeurs automobiles l’argent nécessaire pour investir dans le développement et la fabrication de véhicules électriques.
Mais les ventes de grosses camionnettes ont chuté au premier trimestre, note Bloomberg. Les ventes des camionnettes Ram de Stellantis ont chuté de 15 %, tandis que les ventes des camions les plus vendus de la série F de Ford ont chuté de 10 %. Ford n’a pas non plus expédié de camionnettes électriques F-150 Lightning depuis le 9 février en raison d’un problème non divulgué.
Les prix élevés des autocollants n’ont pas dissuadé les acheteurs de camionnettes, mais les taux d’intérêt élevés, ainsi que la concurrence accrue des véhicules plus petits comme les SUV compacts et les berlines, pourraient au moins pour le moment éroder l’intérêt, selon Bloomberg.
Les camions pleine grandeur ont été la pierre angulaire des plans d’affaires des constructeurs automobiles de Détroit ces derniers temps. Des modèles plus petits comme le Ford Maverick , qui démarre dans les 20 000 $ et incluent une version hybride, peuvent être un choix judicieux pour de nombreux ménages par rapport à un F-150.
Les acheteurs attendent peut-être des innovations au-delà de nouveaux niveaux de finition de camionnettes plus luxueux. GM, par exemple, travaillerait sur des camionnettes hybrides rechargeables , et Ram lancera une camionnette rechargeable à autonomie étendue au cours de la prochaine année.
Davantage de camions entièrement électriques sont également en route, et les avantages du passage à l’électrique pour les camionnettes pourraient être encore plus prononcés pour ces véhicules que pour les voitures particulières ordinaires. En 2022, l’Union of Concerned Scientists a déclaré que les camionnettes électriques émettaient moins de CO2 que les camions à essence moyens, quel que soit l’endroit aux États-Unis où elles étaient branchées.
Et il est possible que certains acheteurs de camionnettes commencent à comprendre le message sur les véhicules électriques. Une autre étude de 2022 a analysé les chiffres, estimant que les camionnettes électriques pourraient remplacer près de la moitié des camionnettes à essence actuellement en service, avec un avantage en termes de coût de possession.
L’administration Biden vient d’apporter une série de modifications dans un calcul final d’économie de carburant, permettant aux constructeurs automobiles de produire et de vendre plus facilement des camionnettes et des SUV de plus grande taille. La réglementation ne menace donc pas pour le moment l’obsession des constructeurs automobiles américains pour les gros camions.
