Les résultats financiers de General Motors du troisième trimestre montrent une lente montée en puissance de la production de véhicules électriques Ultium, mais indiquent qu’il est peu probable que le constructeur automobile atteigne ses objectifs de livraison de véhicules électriques dans un avenir proche.
GM a indiqué avoir livré seulement 4 222 véhicules électriques Ultium au troisième trimestre, contre 15 835 modèles Bolt EV et Bolt EUV. Les Bolt EV et EUV, qui reposent sur une architecture différente de celle des modèles Ultium, devraient arrêter leur production cette année. GM a annoncé qu’ils seraient remplacés par un successeur basé sur Ultium.
La Cadillac Lyriq a enregistré le total de livraisons le plus élevé parmi les modèles Ultium actuels, avec 3 018 unités pour le trimestre. Cela porte les livraisons annuelles à 5 334 véhicules, ce qui indique que la production de Lyriq pourrait enfin s’accélérer après un démarrage lent l’année dernière.
Le GMC Hummer EV a également commencé la production l’année dernière, sous forme de pick-up. GM a annoncé avoir livré seulement 1 167 véhicules tout-terrain au troisième trimestre, mais il s’agit du maximum produit au cours d’un trimestre jusqu’à présent. Il s’agit également du deuxième total le plus élevé pour un modèle Ultium, et de loin.
GM a annoncé le début des livraisons du Chevrolet Blazer EV en juillet, mais les résultats indiquent que jusqu’en septembre, il n’en a livré que 19. GM a également signalé des livraisons de 18 camionnettes Chevy Silverado EV (probablement aux clients de la flotte) et de 35 fourgons électriques BrightDrop Zevo 600.
Lorsque GM a annoncé sa stratégie Ultium début 2020, il a affirmé que les conceptions modulaires de batteries et d’architecture de véhicule offriraient la flexibilité nécessaire pour lancer rapidement une variété de modèles électriques. Le constructeur automobile s’est fixé comme objectif de construire 400 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023, puis à la fin de l’année dernière, il a repoussé cet objectif à la mi-2024. Cela semble maintenant devenir rapidement impossible.
GM a déclaré à plusieurs reprises que la rampe de production des véhicules électriques était retardée par l’approvisionnement en batteries . En octobre 2022, il a souligné un démarrage lent de l’usine de batteries Ultium Cells LLC dans l’Ohio, la première des quatre usines d’une coentreprise avec le fournisseur de batteries LG, soutenue par un prêt de 2,5 milliards de dollars du DOE , qui constituent un élément crucial du plan de GM de montée en puissance. Production de véhicules électriques.
Le constructeur automobile s’est également récemment prononcé contre les règles proposées par l’EPA en matière d’émissions visant à vendre 50 % de véhicules électriques d’ici 2030 . Il n’a peut-être pas autant confiance dans l’avenir de son véhicule électrique qu’il le prétend aux actionnaires.
