Ceux qui ont possédé ou loué une Chevrolet Bolt EV des années modèles 2017 à 2022 sont probablement éligibles à un montant allant de 700 $ à 1 400 $, dans le cadre d’un règlement de 150 millions de dollars contre GM et LG Energy Solution.
Le recours collectif du Michigan est la version consolidée de huit recours collectifs déposés devant divers tribunaux de district des États-Unis contre GM fin 2020 et début 2021 et, dans les documents de règlement publiés par CBS, exposent l’éligibilité et les montants.
Selon le règlement, les propriétaires de Bolt qui ont installé un logiciel de diagnostic affectant temporairement l’autonomie de ces modèles sont éligibles à recevoir 1 400 $, à condition de l’avoir installé avant le 31 décembre 2023, tandis que ceux qui possédaient ou louaient une Bolt avant le recours peuvent réclamer. 700 $.
Le montant de 1 400 $ est le même que celui que GM a proposé de payer aux propriétaires de Chevrolet Bolt EV et EUV 2020-2022 en octobre 2023, en échange de l’installation d’un logiciel de diagnostic limitant la capacité (et l’autonomie) à 80 % de l’original sur une période de 6 200 milles. . Cela était considéré comme un montant de règlement anticipé et nécessitait la signature d’une quittance légale.
Le règlement du recours collectif exclut également les clients qui ont opté pour un rachat auprès de GM, ce qui était sur la table pour certains clients dès le début du processus de diagnostic et de rappel. Mais cela n’exclut pas les conducteurs qui ont déjà reçu une nouvelle batterie.
L’effort de rappel de 2021 a finalement porté sur l’ensemble des quelque 140 000 véhicules Bolt EV et Bolt EUV en Amérique du Nord, après que deux défauts de fabrication spécifiques des batteries dans les cellules fournies par le partenaire de GM, LG, ont provoqué de nombreux incendies. GM a déclaré qu’il remplacerait tous les modules de batterie dans les Bolt EV 2017-2019 . Certains de ces propriétaires d’anciens modèles Bolt EV ont reçu un tout nouveau pack, ce qui leur a permis d’obtenir une autonomie plus grande qu’à l’origine.
Les conducteurs de Bolt EV ont été gênés. Pendant plusieurs mois avant l’annonce d’une mesure de rappel, GM a demandé aux conducteurs de Bolt EV de se garer à 50 pieds des autres véhicules, un défi pour bon nombre de ses conducteurs, qui ont tendance à vivre dans les zones urbaines. Il a également demandé aux clients de régler leur véhicule à un état de charge maximum de 90 %, de recharger leur véhicule plus fréquemment et de ne pas laisser l’autonomie descendre en dessous de 70 miles, et de garer leur véhicule à l’extérieur immédiatement après la recharge.
Les incidents se produisaient généralement lorsque les véhicules étaient garés et presque complètement chargés mais toujours branchés à un chargeur, et non lorsqu’ils roulaient.
LG a finalement accepté de payer à GM 1,9 milliard de dollars pour ce problème, couvrant ainsi le coût du rappel lui-même, mais pas d’autres facteurs comme la réputation.
Une Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération devrait remplacer la Malibu dans l’usine GM du Kansas, et devrait arriver plus tard en 2025. Elle devrait passer à la plate-forme Ultium EV de GM et sera le premier produit américain de GM à utiliser du lithium fer phosphate (LFP). cellules de batterie sur cette plate-forme.
