Fisker Inc. a révélé la semaine dernière qu’il avait livré son premier SUV électrique Ocean à un client, près de six mois après que le fabricant sous contrat Magna a commencé la production du modèle en Autriche.
La première livraison, d’une édition de lancement d’Ocean One, a été assistée personnellement par le président-directeur général Henrik Fisker, à un client au Danemark, a déclaré Fisker. Ce transfert a eu lieu dans une usine Fisker à Copenhague. Puis, lundi, Fisker a confirmé la première « immatriculation de véhicule » allemande lors de l’ouverture de ses installations de Munich.
Fisker a déclaré que le retard était dû au processus d’homologation du véhicule, avec une certification américaine complète à venir, bien qu’un récent rapport de Bloomberg allègue que la startup EV fait face à une série de revers liés aux logiciels. Fisker a développé l’Ocean dans un délai accéléré de deux ans.
Toutes les versions de l’édition de lancement d’Ocean One et les meilleures versions Extreme-spec commencent à 68 999 $, accélèrent à 60 mph en 3,6 secondes revendiquées, offrent un écran d’infodivertissement rotatif innovant et offrent une portée WLTP de 440 miles revendiquée , qui, selon Fisker, est la conduite la plus élevée gamme de tous les SUV électriques à batterie jamais proposés en Europe.
Cela provient d’une batterie de 113 kWh – 40% de capacité de batterie en plus qu’un Tesla Model Y Long Range – de sorte que l’Ocean ne revendique pas encore d’efficacité élevée pour les véhicules électriques.
Fisker a fait une annonce potentiellement révolutionnaire pour le segment avec des plans pour utiliser des batteries échangeables de la startup américaine Ample en 2024. Ce partenariat ciblera l’utilisation de la flotte, au moins au début, mais il pourrait donner à Fisker une entrée sur un marché que la plupart des fabricants de véhicules électriques , à l’exception du chinois Nio, n’ont pas réussi à voir le travail à grande échelle.
La société a demandé 5 000 $ par véhicule pour confirmer les précommandes, et Henrik Fisker a noté que de nombreux clients l’ont fait sans jamais voir un océan en personne, sans parler de faire un essai routier.
Fisker a également discuté d’un programme de location flexible pour l’océan – de seulement 379 $ par mois plus des frais d’activation de 2 999 $, sans pénalité. Fisker n’a pas précisé s’il avait l’intention de puiser dans le crédit américain pour les véhicules commerciaux pour subventionner ses baux de véhicules électriques .
