General Motors et Ford ont rejoint un projet pilote visant à utiliser les véhicules électriques comme source d’énergie alternative pour le réseau électrique, contribuant ainsi à réduire la pollution par les combustibles fossiles.
Organisé par le Rocky Mountain Institute (RMI), le projet mettra en réseau des véhicules électriques, ainsi que des thermostats intelligents, des appareils électroménagers, des installations solaires domestiques et des réseaux de stockage d’énergie, afin de lisser les pics de demande d’électricité. Les véhicules électriques fonctionneront comme des composants de « centrales électriques virtuelles », déchargeant de l’électricité dans le réseau lorsque la demande augmente.
Cela réduira les émissions provenant de la production d’électricité en diminuant la dépendance à l’égard des centrales « de pointe », qui sont utilisées par les services publics pour augmenter la production d’électricité lorsque la demande est élevée. Généralement alimentées au gaz naturel, ces centrales ont un impact disproportionné sur la santé des personnes de couleur et des communautés à faible revenu, a déclaré le RMI dans un rapport sur les centrales électriques virtuelles.
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Avec plus de véhicules électriques capables de recharge bidirectionnelle et plus d’appareils intelligents capables d’être mis en réseau ensemble, arrivant sur le marché, RMI prévoit que 17,3 gigawatts de capacité de production seront disponibles à partir de centrales électriques virtuelles d’ici 2030. Cela leur permettra de réduire la pointe de la demande d’électricité aux États-Unis. de 60 gigawatts cette année-là, et jusqu’à 200 gigawatts d’ici 2050, estime RMI.
En termes de réduction des émissions, les centrales électriques virtuelles pourraient éviter 44 à 59 millions de tonnes de dioxyde de carbone d’ici 2050, selon RMI. Ce potentiel de réduction des émissions, ainsi que la pression évitée sur le réseau, ont stimulé le lancement d’autres projets de centrales électriques virtuelles.
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L’été dernier, Tesla et l’utilitaire californien Pacific Gas and Electric (PG&E) ont lancé un programme pilote utilisant des batteries Powerwall ensemble comme une centrale électrique virtuelle. A cette époque, plus de 1 500 clients ont participé.
Cela s’inscrit parfaitement dans les programmes pilotes que les services publics mènent également avec GM et Ford – en examinant comment les véhicules pourraient aider à soutenir le réseau grâce à la recharge bidirectionnelle . Les véhicules Tesla eux-mêmes n’offrent pas encore cette fonctionnalité.
Compte tenu de l’intérêt croissant pour la flexibilité offerte par la recharge bidirectionnelle – le Ford F-150 Lightning , par exemple, avec une capacité de secours à domicile, et la Nissan Leaf avec sa capacité de véhicule à réseau (V2G) – les véhicules électriques eux-mêmes joueront un rôle rôle de plus en plus important.
