Dans l’Utah, il se peut qu’il n’y ait pas encore de cas d’utilisation ou de densité de possession de véhicules électriques pour prendre en charge une charge étroitement espacée pour atténuer l’anxiété liée à l’autonomie et fournir une redondance. Ainsi, un utilitaire s’intensifie.
Rocky Mountain Power a annoncé mercredi qu’elle installerait des chargeurs rapides CC sur 20 sites dans l’Utah, avec le soutien d’Electrify Commercial, une unité du réseau de charge Electrify America qui fournit du matériel de charge aux entreprises et aux flottes commerciales.
Le plan prévoit 80 chargeurs individuels sur 15 sites dans la région de Salt Lake City, avec cinq autres sites dans d’autres parties de l’Utah, selon un communiqué de presse d’Electrify America. Chaque site disposera d’un minimum de quatre chargeurs individuels, avec des vitesses allant jusqu’à 350 kw. Les premiers sites devraient ouvrir en 2024 et seront situés à Salt Lake City, le long du Wasatch Valley Front et à Moab.
Autoroute de l’UtahCes chargeurs appartiendront à Rocky Mountain Power, mais seront affichés sur la carte du réseau d’Electrify America. Le service public fixera également les prix, mais les clients pourront payer la recharge à l’aide de l’application Electrify America, tout comme les autres stations du réseau.
Rocky Mountain Power recherche un financement fédéral auprès du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 5 milliards de dollars pour le projet, mais les contribuables paieront la facture de toutes les stations qui ne répondent pas aux exigences de ce financement, a confirmé un porte-parole.
Chaque État avait soumis un plan NEVI d’ici août 2022, montrant comment il prévoyait de dépenser tout financement reçu du gouvernement fédéral. S’il est approuvé, l’Utah distribuera une partie de sa part du financement à Rocky Mountain Power pour ce projet. Le ministère des Transports crée également un sixième cycle de corridors de carburant alternatif (AFC), créant une autre voie pour le financement des infrastructures de recharge.
Electrify America bornes de recharge à Love’s Travel StopPlus tôt cette année, l’administration Biden a défini les règles auxquelles chaque chargeur et site de recharge doit se conformer pour obtenir un financement NEVI. Les règles stipulent que les chargeurs sont placés à 50 miles l’un de l’autre le long de couloirs désignés, avec des chargeurs rapides CC utilisant tous le format CCS désormais utilisé par la plupart des véhicules électriques autres que Tesla.
Il n’y a aucune déclaration du gouvernement fédéral sur le nombre de stations nécessaires pour atteindre l’intervalle de 50 milles, mais une étude l’a fixé à environ 1 100 stations .
