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L'EPA pourrait autoriser des règles d'émission plus faibles et un déploiement plus lent des véhicules électriques

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L’administration Biden pourrait assouplir les règles strictes en matière d’émissions afin de donner aux constructeurs automobiles plus de temps pour augmenter les ventes de véhicules électriques, a rapporté le New York Times plus tôt cette semaine.

En avril dernier, l’EPA a dévoilé un projet de règles sur les émissions d’échappement pour les années modèles 2027 à 2032. L’agence estimait à l’époque que cela conduirait à 67 % des ventes de véhicules électriques d’ici 2032, non pas parce que les ventes de véhicules électriques seraient obligatoires, mais parce que les constructeurs automobiles devraient vendre davantage de véhicules électriques pour atteindre les objectifs d’émissions.

L’augmentation des ventes de véhicules électriques et la réduction des émissions sont toujours prévues, mais l’administration Biden envisage des ajustements qui « ralentiraient le rythme auquel les constructeurs automobiles devraient se conformer », selon le rapport, citant plusieurs sources. L’objectif serait d’augmenter les ventes de véhicules électriques plus progressivement jusqu’à la fin de la décennie, avec une augmentation plus forte à partir de 2030.

Site de l’usine de batteries prévue pour Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC)

Ce changement possible répond au souhait des constructeurs automobiles de ralentir le déploiement des véhicules électriques afin de disposer de plus de temps pour développer les infrastructures de recharge, et au souhait des syndicats d’avoir plus de temps pour syndiquer les nouvelles usines liées aux véhicules électriques, en particulier dans le Sud, selon le rapport. rapport.

L’administration prévoit de finaliser les règles d’ici ce printemps. Il devra également finaliser les normes correspondantes de consommation moyenne de carburant (CAFE) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), visant une consommation de 43,5 mpg pour l’ensemble de la flotte de véhicules neufs d’ici 2032.

Pré-production du GMC Hummer EV 2022 à l’usine Factory Zero de Détroit, Michigan

L’un des points les plus controversés est que les règles CAFE réduiraient considérablement le « facteur d’équivalence pétrole » – en retravaillant la façon dont les régulateurs comparent les véhicules à essence et les véhicules électriques en fonction de l’essentiel des informations scientifiques sur l’impact des véhicules électriques par rapport aux modèles ICE. Sur la base de la méthodologie révisée, les constructeurs automobiles devraient produire plus de 35 véhicules électriques pour obtenir la même augmentation de flotte, permettant des camions énergivores, qu’ils obtiennent actuellement pour 10 véhicules électriques.

Les constructeurs automobiles ont soutenu les nouvelles règles plus strictes en cours, même s’ils se heurtent désormais à une forte opposition, notamment de la part d’une faction de concessionnaires américains. Une minorité importante de concessionnaires américains a envoyé le mois dernier une lettre à l’administration Biden , qualifiant le changement de véhicule électrique d' »irréaliste ».

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L'équipe de rédaction de Pilote-Vert.com.

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