La startup britannique Nyobolt affirme avoir développé une technologie de batterie commercialement viable qui permet aux véhicules électriques de se recharger complètement en moins de 10 minutes.
Cette semaine, la startup l’a mis en forme physique, dévoilant un concept de voiture de sport électrique qui, selon elle, peut récupérer sa gamme complète de 155 miles en seulement 6 minutes. Cela équivaut à 1 600 milles d’autonomie ajoutés par heure, soit plus du double des modèles les plus rapides comme le Lucid Air .
Dans un communiqué de presse, Nyobolt a déclaré que ses batteries sont « capables d’une application immédiate et d’une mise à l’échelle rapide », la production devant démarrer en 2024. La startup affirme les avoir testées pendant plus de 2 000 cycles sans perte de capacité, ce qui est souvent l’obstacle. pour les nouveaux modèles.
Batterie Nyobolt EV.
Les fondateurs de Nyobolt pensent qu’une charge plus rapide permettra des batteries plus petites et plus légères. Pour démontrer cette idée, Nyobolt s’est associé à la société de conception Callum sur la voiture de sport électrique unique. La startup affirme qu’il pèse « plus près d’une tonne (2 200 livres) que de deux (4 400 livres) », ce qui le rend relativement léger pour un véhicule électrique. C’est en partie grâce à la carrosserie en fibre de carbone et à une petite batterie de 35 kWh.
Cette taille de pack n’est pas loin du pack Tesla Roadster d’origine. Le Nyobolt EV a également été conçu par Julian Thomson, qui a également conçu la Lotus Elise, qui a servi de base au Roadster.
Nyobolt dit qu’il prévoit d’augmenter la production des cellules en 2024. Lors de l’événement de lancement de mardi, la société a démontré la charge complète de six minutes sur l’un des modules du pack du roadster, a-t-elle expliqué, pendant que la société travaille pour assembler et intégrer un pack prototype complet dans le véhicule en juillet et août.
Voiture de sport électrique Nyobolt
Une telle idée nous rappelle quelque chose que nous prêchons depuis longtemps – que les numéros à longue portée sont une distraction par rapport à d’autres facteurs plus importants comme la disponibilité du chargeur, le taux de charge et le maintien de la lumière des véhicules, ce qui réduira le besoin de énormes piles.
Nyobolt affirme également que les temps de charge rapides ne se limitent pas aux petits packs, et que la charge en mégawatts pourrait permettre aux gros camions et bus de se recharger en quelques minutes.
La traduction des cellules à charge rapide en production s’est avérée très difficile. Toshiba, par exemple , a déclaré qu’une charge de six minutes était à portée de main, mais que cette cellule n’est pas encore sur le marché six ans plus tard. Et Toyota est sur le point de recharger rapidement 10 minutes à 80 % avec des cellules à semi-conducteurs qui n’atteindront pas la production avant 2027 au plus tôt.
